伴随全球新能源发展之势日渐明朗，最核心的动力电池依旧被中日韩把控，这一核心技术因素的存在，势必改变汽车业此前“西强东弱”的局面。

日前，韩国SNE Research发布了2019年全球锂离子动力电池出货量。数据表明，去年锂离子动力电池总出货量为116.6GWh，同比增长16.6%。

最为值得一提的是，宁德时代（CATL）继续拿下2019年全球动力电池出货量冠军，完成“三连冠”。同时，宁德时代的增速与出货，相较第二名松下有扩大趋势。

除了宁德时代，进入TOP10的中国动力电池企业还有比亚迪、AESC（被远景收购）、国轩、力神，一共5家，相较2018年减少2家。

剩下5家动力电池企业中，韩国有3家，相较2018年增加1家，分别是LG chem、SDI与SKI，其中SKI是首次跻身前十名。日本有两家，松下和PEVE（丰田与松下合资企业）。

在市场份额方面，中国5家企业占比45.1%，相较2018年47.5%下降2.4%；韩国3家占比15.78%，相较2018年的11.9%增长3.88%；日本2家占比25.99%，相较2018年（包括AESC）的29.2%下降3.21%。

另外，经过几年的蓬勃发展，全球动力电池市场的马太效应日渐明显。

宁德时代与松下相加的市场份额从2018年的44.7%增加到2019年的51.97%。而未入榜单的企业份额从2018年的19.90%跌至13.12%。

伴随全球新能源发展之势日渐明朗，最核心的动力电池依旧被中日韩把控，这一核心技术因素的存在，势必改变汽车业此前“西强东弱”的局面。