日产削减成本，计划淘汰Datsun品牌
据外媒报道称，受新型冠状病毒疫情的冲击，日产汽车销量的和利润下滑的颓势正在加剧。日产汽车公司正在计划推进公司重组采取，削减约3000亿日元（约合28亿美元）的年度固定成本，其中日产将逐步淘汰达特桑（Datsun）品牌，除了最近关闭的印尼生产线外，还将关闭另外一条生产线，并通过削减营销、研发和其他成本来实现今年的支出削减目标。
据悉，Datsun品牌，最初诞生于1931年。当时日产汽车生产的每一辆汽车都叫“Datsun”，后来该品牌改名为“Nissan”，Datsun于1986年被彻底淘汰。直到2013年，日产（nissan）根据其中期事业计划Power 88重新推出了该品牌，Datsun在印度、印度尼西亚、俄罗斯和南非等市场复兴，面对的是中低端市场。
在过去的五年里，Datsun一直是日产关注的焦点，销量一直未达预期。不仅如此，Datsun还一直在造成日产品牌间的内耗。日产相关人员曾表示：“我们最终在一个市场上推出了两个主流品牌，但是在这个细分市场上的市场份额却只有1%或2%。”
以印尼为例，在经历了一个相对良好的开端之后，Datsun汽车很快开始蚕食日产汽车主打品牌的销量。品牌内耗严重，这也导致日产整体利润下跌。更加棘手的是，在印度、南非和俄罗斯也产生了类似的现象。
今年3月，日产汽车已经宣布，将正式从印度尼西亚市场撤出，主要原因是在当地的销量需求持续不振。 该公司在印度尼西亚拥有2个工厂，年产能约为25万辆，主要就是生产低端品牌达特桑。
今年以来，日产汽的股价累计已经下跌了40%以上，跌幅远超过丰田汽车和本田汽车。自去年12月，以内田诚为主要的高层领导日产汽车以来，该公司一直制定“运营绩效计划”。该计划的主要牵头人是日产汽车首席运营官古普塔（Ashwani Gupta），旨在释放资源，节约资本。
随着日产将重点放在中国、日本以及美国等主要市场，其已经正在考虑精简在印度、越南和泰国等特定国家的一些研发工作，而面向包括印度在内的发展中经济体推出的低端达特桑品牌将毫不意外的成为精简成本的牺牲品。
除此之外，有知情人士表示，作为未来三年重组改革的一部分，一条未被披露的生产线将也被关闭，使得日产全球总生产线到13条，以此来实现产能缩减。
据数据显示，在刚刚结束的2019财年中，日产的工厂产能利用率约为65%。此法会使日产的工厂利用率在三年内保持在80%左右。该计划还假定日产年产能约为540万辆。不过，根据此前的中期计划，日产计划将年产能从720万辆降至660万辆左右。
此前戈恩在黎巴嫩的发布会上扬言，日产将在两年内破产，从眼下日产面临的困境来看，这句话或许并不是空口无凭。月底，内田诚将交出自己的“日产复兴计划”，他能成为带领日产走出这困局的英雄吗？
据悉，Datsun品牌，最初诞生于1931年。当时日产汽车生产的每一辆汽车都叫“Datsun”，后来该品牌改名为“Nissan”，Datsun于1986年被彻底淘汰。直到2013年，日产（nissan）根据其中期事业计划Power 88重新推出了该品牌，Datsun在印度、印度尼西亚、俄罗斯和南非等市场复兴，面对的是中低端市场。
在过去的五年里，Datsun一直是日产关注的焦点，销量一直未达预期。不仅如此，Datsun还一直在造成日产品牌间的内耗。日产相关人员曾表示：“我们最终在一个市场上推出了两个主流品牌，但是在这个细分市场上的市场份额却只有1%或2%。”
以印尼为例，在经历了一个相对良好的开端之后，Datsun汽车很快开始蚕食日产汽车主打品牌的销量。品牌内耗严重，这也导致日产整体利润下跌。更加棘手的是，在印度、南非和俄罗斯也产生了类似的现象。
今年3月，日产汽车已经宣布，将正式从印度尼西亚市场撤出，主要原因是在当地的销量需求持续不振。 该公司在印度尼西亚拥有2个工厂，年产能约为25万辆，主要就是生产低端品牌达特桑。
今年以来，日产汽的股价累计已经下跌了40%以上，跌幅远超过丰田汽车和本田汽车。自去年12月，以内田诚为主要的高层领导日产汽车以来，该公司一直制定“运营绩效计划”。该计划的主要牵头人是日产汽车首席运营官古普塔（Ashwani Gupta），旨在释放资源，节约资本。
随着日产将重点放在中国、日本以及美国等主要市场，其已经正在考虑精简在印度、越南和泰国等特定国家的一些研发工作，而面向包括印度在内的发展中经济体推出的低端达特桑品牌将毫不意外的成为精简成本的牺牲品。
除此之外，有知情人士表示，作为未来三年重组改革的一部分，一条未被披露的生产线将也被关闭，使得日产全球总生产线到13条，以此来实现产能缩减。
据数据显示，在刚刚结束的2019财年中，日产的工厂产能利用率约为65%。此法会使日产的工厂利用率在三年内保持在80%左右。该计划还假定日产年产能约为540万辆。不过，根据此前的中期计划，日产计划将年产能从720万辆降至660万辆左右。
此前戈恩在黎巴嫩的发布会上扬言，日产将在两年内破产，从眼下日产面临的困境来看，这句话或许并不是空口无凭。月底，内田诚将交出自己的“日产复兴计划”，他能成为带领日产走出这困局的英雄吗？
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