进入中国18年，广汽丰田一直以低调的稳健者角色在中国车市前行。从丰田TNGA架构发布之后，丰田汽车在中国市场开始积极，广汽丰田相应调整积极激进起来。

中国车市在2017年进入最巅峰之后，最近几年开始进入一个存量竞争的时代，这意味每一份增长都是从竞争对手手中收割回来的，做到高质量增长更是难上加难。但是，广汽丰田做到了。广汽丰田已经提出未来将冲击百万辆俱乐部目标，实现心态调整后的广汽丰田还能做到高质量的增长吗？

2020年，广汽丰田同比劲增12%，2020年累计销量突破76万台再创新高。广汽丰田这份成绩单，显得尤为抢眼，高配车型更热卖的销售事实，也证明了广汽丰田“遇冷更强”的品牌底气。

凭借TNGA赋能高价值和高QDR基因，广汽丰田在2021年迎来开门红，一季度累计销量207,686台，同比2020年增长63%，保持着高质量增长态势，其中TNGA家族强劲增长，一季度销量152,020台，占广汽丰田总体销量比例73%，同比增长77%。

今年上海车展上，广汽丰田重磅首发了全新第四代汉兰达 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，全新TNGA跃级座驾凌尚、威兰达高性能版、全新C-HR以及中期改款车型全新凯美瑞同步登场，TNGA家族的扩容，是广汽丰田迈向“百万级”强有力的保障！

款款是爆款 高质量增长

广汽丰田之所以做到高质量增长，与其的产品密不可分，实现高质量增长不在于产品多，而是在于每款产品都是精品，精准投入研发成本和营销成本，创造巨大的效益。

数据显示，2020年，广汽丰田SUV家族连续8个月销量超2万台，全年销量232,621台，同比增长47%。其中，汉兰达全年销量95,304台，全新TNGA中型SUV威兰达上市8个月累计销量82,071台，目前，汉兰达、威兰达、C-HR形成的SUV家族已实现10万级别到30万级别区间的覆盖。

作为率先开辟和引领豪华大7座SUV市场的全球战略车型，汉兰达更是居功至伟，过去20年间，它的全球销量超过445万台，其中在中国仅11年时间销量便破一百万。广汽丰田汉兰达销量标杆的背后，不仅彰显了全球模范工厂广汽丰田的可靠产品品质，更代表了汉兰达在细分市场的优质口碑。

此次上海车展，全新第四代汉兰达正式首发，他们更是喊出了：“只有汉兰达才能超越汉兰达”的口号！全新第四代汉兰达诞生于丰田TNGA-K高端平台，拥有更大空间、更高颜值、更强悍动力和更智能配置，在全面均衡的DNA基础上，升华SUV的高价值魅力。

第四代汉兰达全车长度及轴距比上一代增加60mm，长宽高增加至4950mm/1930mm/1730mm，轴距2850mm，成为广汽丰田TNGA家族首款豪华大型SUV。

在轿车市场，第八代凯美瑞和雷凌家族2020年累计销量分别突破了18万台、22万台，凯美瑞成为少数平均终端成交价长期保持在20万以上的中高级轿车之一。

作为TNGA架构首款中期改款车型，全新凯美瑞新增多项配置，比如车载微信、智能语音交互等智能互联功能和丰云悦享服务，还有升级搭载12.3英寸彩色显示屏和10.1英寸悬浮多媒体显示屏。

安全方面，全新凯美瑞搭载最新一代TSS智行安全，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等，用车更加智能安全。

全新凯美瑞双擎混动系列新增领先版车型，售价21.98万元，进一步降低双擎混动系列车型的入门价格。再加上有“小凯美瑞”之称的凌尚，现已全面开启预售，它以两个等级配置、触手可及的价格、B级车的动力和操控、大气又不失时尚感的外形，吸引了一批有着“跃级而上”信念的消费者关注。

每辆好车 助力百万目标必达

丰田的产品质量稳定，从来就是有口皆碑的。TNGA架构的诞生，让丰田的产品从内到外都有了质的提升，丰田不曾忘记本心，造好一辆车，从最基础的产品质量及稳定性出发，给人最安心的体验。

这也是TNGA架构诞生的初衷，丰田希望其每一辆车都能拥有同样稳定的质量及稳定性。于是从雷凌到凯美瑞，从C-HR到威兰达和汉兰达，无论是轿车还是SUV，开过这些车的人都深刻体会到，在TNGA架构的加持下，这些产品有着如何巨大的提升，看得到的是配置，看不到的是行驶质感。

这里还有一个小细节就足以可见广汽丰田对每台车质量的负责。有媒体透露，广汽丰田设立的品质保证部自主监查班，每天都会对下线的新车随机抽查，其中每100台新车随机检查1台，检查项目达1700多项。

产品高可靠性奠定了广汽丰田在用户心中的好形象，后期通过用户口碑宣传，促使消费者在同类别的车型中更偏向选择广汽丰田的车型。2019年起，广汽丰田持续践行品牌进化中期规划，不断为用户提供高价值产品、高品质服务、高品位体验。

在粉丝经济盛行，用户更重视服务的消费当下，商品不仅只是销售出去的问题。广汽丰田将消费者过去的“买卖关系”变成“伙伴关系”，更有利于企业长久经营，也是保持销量稳定增长的重要因素。

“百万”目标 不一样增长

有了TNGA架构作支撑，广汽丰田有了更多实力和底气，也有了更多机会去挖掘中国市场里的“漏点”。尤其是在产品布局上，弥补空白市场是策略的要点，以目前广汽丰田的产品体系分析，主流的紧凑型市场，轿车、SUV、混动车型基本已经覆盖完成。

现在广汽丰田需要做的事情是，开拓出更多的市场，但又不至于对现售车型产生影响。将于今年上市的凌尚就是一个例子，它的定位高于雷凌，但低于凯美瑞，填补两者之间的市场空白。

另一个就是，2021款雷凌新增全新TNGA 1.5L系列，将价格进一步下探到11万元区间，市场竞争力大幅提升，而新增的领先版搭载丰田最新TSS智行安全套装，能实现准L2级自动驾驶。无论是在价格上优势，还是智能科技方面的提升，都是广汽丰田对中国消费者现下需求的精准解读。

未来两年，广汽丰田的年产销目标是100万台，也就是在今年76万台销量的基础上，再增加24万台，以广汽丰田强大的体系能力和目前市场影响力和口碑， 这不会是难事。值得留意的是，广汽丰田产品体系目前呈现出来的是，“高配更热销”的消费现象，这对于品牌向上和企业利润空间的提升都是一件好事。

广汽丰田在保留传承之外，还越来越会紧跟潮流。比如C-HR车主俱乐部组织C区玩家趣玩派对、汉兰达联合KEEP发起燃脂无界限挑战、邀请车主到广汽丰田品牌馆做一日店长、线上线下联动双擎宠粉节、联合销售店开展每日直播等。

2020年，对于绝大多数的车企来说是异常艰难的一年，但广汽丰田逆势飘红。2021年更是广汽丰田的蓄势之年，广汽丰田将坚持品牌进化，构筑更具竞争力的产品阵容和更强健的体系能力，争取2022年突破年产销百万台规模，成为中国消费者最喜爱的汽车品牌。