上个月，头号君已经对新能源市场乘用车上半年的销量做了总结，同时也对全年的销量做出了大胆预测——250万辆。

又过去了一个月，7月的新能源乘用车销量数据也已经出炉，果不其然，整个7月份，新能源乘用车销量高达223125辆，同期增长了169.9%；全年累计销量也达到了1233045辆，同期增长了209.4%。虽说7月份的销量略逊于6月份的23.0万辆，但对于本应该是淡季的7月份来说，拿到这个成绩，已经是很好的表现了。

整个7月份，中国市场新能源乘用车零售销量为22.2万辆，但欧洲八国新能源汽车注册量合计12.99万辆，同比增长42%。由此看来，新能源在中国的普及速度仍是处于领先地位，并且民众对于新能源的接受度也在大大提升。

对于资本市场来说，这段时间也是吃透了新能源的红利。借“锂”重生的盐湖股份（000792）恢复上市后，当天股价暴涨388.12%；同样，借着盐湖提锂概念，天齐锂业（002466）、天华超净（300390）、西藏矿业（000762）暴涨数日，股价均创新高。除此之外，新能源概念对车企也起到了拉动作用，江淮汽车（600418）在整个7月期间，涨幅累计达到了42.80%。

新能源汽车在下半年首月的突出表现，也让外界对新能源领域有了更多的期待。

从数据来看，第一的宝座还是被五菱宏光MINI牢牢坐稳，并继续保持环比上升的趋势，新能源、定价低、功能性强等优势依旧是其最大的卖点。与之前大不相同的是，这次的前十榜单上，出现了一个之前从未见过的名字——奔奔。与宏光MINI特性大致相同的是，奔奔的定价也是在3-4万左右，依旧是造型小巧、绑定新能源，依旧是不菲的销量。月销量7787辆已经超过了绝大多数品牌，并且环比41.94%的增长率也表明了这款车当前的热度之高。

与宏光MINI不同的是，奔奔虽然体型小，但3730mm的车身长合2410mm的轴距让其车内空间大于宏光MINI，舒适度更佳；四开门的设计让后排不那么逼仄，依旧可以装下180cm的壮汉。在维持车型小的同时，奔奔为后排和后备箱预留的空间又显得不那么小，也让整个车的实用性大大提高。

令人意外的是，这次的第二名是比亚迪秦系列，头号君记得，上次的上半年总结中，特斯拉Model 3和Model Y霸占了第二、三名，力压比亚迪。这次，比亚迪秦系列以月销量13811辆稳居榜单第二，以一倍的优势力压Model 3的6601辆。

不论是从外观还是性能上来看，比亚迪的秦系列都很值得入手。既有价格亲民的低端配置档，也有追求性能的高端配置档，混动、纯电两种车型，也能给你多一种选择，多一条道路。

不光是比亚迪秦系列，比亚迪的宋系列也收获了不错的销量，尤其是比亚迪宋PLUS PHEV车型，月销量达到了6011辆，环比增长高达138.72%。搭载刀片电池，续航让你玩个够；轴距2765mm，给你最舒适的空间体验；20万以内的定价，让你拥有一辆集运动、居家为一体的车，何乐而不为？除此之外，购车补贴以及政策方面对新能源的倾斜，都是这款车成为卖点的原因。

值得一提的是，纵观7月份，特斯拉Model 3的销量并没有很好，环比下降了61.16%，销量仅为6601辆，屈居榜单第四。与上半年总销量84845辆相比，这个数量对于特斯拉Model 3来说，确实不是很乐观。但反观特斯拉出口数据，一切都会明了——7月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉32968的销量中出口的有24,347辆，占73.85%。虽说国内销量与往月相比退步了不少了，但出口数据却相当不错，内销转出口？或许这也是特斯拉中国的下一步战略。

除此之外，各大厂商的销量也不尽相同，稳居销量宝座第一名的仍是比亚迪老大哥，月销量达45782辆，实力碾压各大厂商，其中秦PLUS DM-i的销量最好，高达9127辆。上汽乘用车靠着科莱威CLEVER撑起了月销量的半壁江山，总销量9687辆，科莱威CLEVER独占5202辆。广汽埃安与上汽乘用车相当，10604辆的总销量被Aion S占据了5502辆。从整体上来看，吉利汽车的帝豪EV车型销量依旧居高不下，达到了3068辆。长城汽车总销量7251辆，其中欧拉好猫和黑猫销量均达到了2700辆之多。

有统计显示，今年下半年，特斯拉、比亚迪等大型车企将会继续放量，并且，更多车型也会陆续发出，小鹏P5、极氪也会集中上市。并且，随着科技继续进步，“缺芯”状况将会逐步缓解，头号君大胆预测，新能源市场下半年的销量势头依旧会稳步上升，亮点涌现。