引言：一家历史超过百年的企业必然经历过很多危机和风波，能够存活下来在于企业会自我革命和进化。创立1903年的福特汽车，是最早的汽车制造商之一，开启了全球汽车流水线生产方式，他曾经辉煌，也曾经彷徨，每次从危机走出来就是一次新生。

长安福特EVOS从今年上海车展全球首发后，陆续登陆重庆车展、成都车展，收获大批粉丝，我们看到了传统燃油车经过智能化加持后的飞跃式进化。加上今年陆续亮相的吉利星越L、MG ONE等车型，传统燃油车通过智能赋能，已然找到了进化的新方向，且智能化程度丝毫不逊于“新势力们”。

首先，常用常新不再是新势力们的专利。作为“福特中国2.0”下诞生的首款全球战略车型，EVOS此次搭载FNV智能互联全网架构。作为整车“神经网络”和“决策中心”，FNV采用高度集成式电子电气架构设计，赋予EVOS 整车OTA升级能力。智能汽车作为万物互联网络中一个节点，将在未来拓展出新的产品使用场景，给消费者带来不同用户体验，比如目前已经实现的与家居互联。对此，基于FNV智能架构的福特EVOS做好了万全准备。

其次，EVOS搭载新一代Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统，实现L2级以上驾驶辅助功能。这个功能一众新势力们已经多次宣传，就是特定路段的准自动驾驶状态，我们不再赘述了。值得介绍的是EVOS更搭载了基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统，这是智能交通系统的最新发展方向,实现车与X（即车与车、人、路、服务平台）之间的网络连接，是整体、便捷、高效、安全智能交通解决方案。EVOS此次采用单车智能和车路协同“两条腿走路”，的确更为领先。该系统目前覆盖长沙和无锡特定路段，未来计划将通过OTA升级接入更多城市的智慧交通体系。

智能座舱方面，长安福特EVOS实力同样不俗。SYNC+ 2.0智行互联系统搭载了高通骁龙820A车规处理器，提供高性能、高稳定性、高扩展性的车载计算能力和云计算平台。长度达1.1米的超广域巨幅屏，横贯整个前舱，气场十足。手势识别、自然语音控制、虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴、车内娱乐都不在话下。同时， 用户放松休闲、社交娱乐的需求也得到满足。“联合驾趣”功能，通过27英寸大屏的分屏、整屏的自由切换，它可以在分屏状态下让副驾乘客可以查看导航、车辆状况、道路标识等信息，还可以让副驾乘客切换导航地址，并手动划屏给主驾，主副驾协同合作，增加行车安全性。此外，EVOS引入“自由秘境”模式——借由27英寸4K高清大屏动画，配合来自B&O音响的舒缓音乐与适宜的车内氛围灯光，座椅自动调节至最舒适的状态，让车主能够舒缓身心、缓解疲劳。

作为智能燃油车代表，长安福特EVOS为传统燃油车转型升级开辟了一条新的道路。因此，EVOS已经不是一辆普通传统的汽车，而是一个智能化的新物种。凭借如此多硬核智能科技的配备，EVOS或将成为25万元级别合资中大型SUV市场中的一员猛将，为消费者带来更智能化的出行体验。

当车主靠近车辆时，EVOS独有的迎宾感应系统“卧龙苏醒”便会自动启动，头尾车灯依次点亮，格栅如鳞甲般动态起伏，隐藏式门把手从车门内无缝弹出，秀凡尔赛于无形。

进入座舱，启动车辆后，氛围灯和车机大屏自动开启，让车主第一时间感受到专属的非凡体验，为用户带来更直观、高效和安全的交互体验，仪式感满满。

此外，对于国人所爱的大空间，长安福特EVOS拥有4920毫米的车身，以及长达2945毫米的轴距。