三年40万销量，中国车市大盘下跌之下，捷途汽车完成了一波逆转式的增长，捷途汽车成功不是偶然，用户思维下造就了今天的捷途汽车。

头号君是一名捷途汽车X95的车主，当初买捷途汽车原因是捷途汽车有奇瑞汽车20年技术的积淀，质量体系和配套商供应体系比国内很多品牌都硬实，质量非常稳定。一年多的使用下来，捷途汽车没有出过小毛病，这印证了头号君对行业和捷途汽车的判断。

除了质量体系，捷途汽车还有两个标签，一是“旅行⁺”的生态圈建设，捷途汽车针对车主的旅行建立了超过100家的旅行相关供应商生态圈，完成对车主的优质服务，二是用户思维，捷途汽车车主说了算，缺什么捷途汽车补什么。

严守质量稳定，坚持“旅行⁺”的生态，严格尊属用户思维，高效的执行团队，这是捷途汽车成就自己40万销量的法宝。

9月9日-9月10日，大连金石滩黄金海岸，自天南地北的捷途粉丝们相聚于此，共同享受这场热情浪漫的盛宴-“捷途汽车第四届粉丝文化节”。捷途汽车车主一手打造的捷途汽车粉丝节，所有的福利都是车主争取和制造出来的，车主粉丝是这一场盛宴的主角。

广袤无垠的大海，拂面撩人的晚风，涛声阵阵的沙滩，熊熊燃烧的篝火，你与爱人倚肩并立。这样的场景，是无数家庭对于幸福的憧憬。

自2018年成立后，捷途汽车每年都会举办一次粉丝节，今年也不例外，同时，这也是捷途踏破自主品牌成长的艰难命运，由一个产品序列进阶为一个品牌后的首届粉丝文化节。

捷途车主在此次粉丝节的深度参与是令头号君印象最深刻的地方。我们或许很难想象，这场声势浩大的“欢乐party”是由粉丝一手策划而来，不仅活动举办地点由粉丝们票选决定，活动设置也是由粉丝委员会统筹。

粉丝们还成立了专门的活动组，为人员组织、前期踩点、节目策划等环节出谋划策，捷途汽车本身只充当联结者的角色，车主则作为话语权拥有者，稳稳地站在C位，由此，捷途汽车的用户驱动脉络清晰可见。

在此次粉丝节上，捷途汽车副总经理，营销中心总经理李学用展示出一组有趣的数据：在捷途用户中，35岁以下的占比65%；捷途车主在早晚6-8点时间段内的用车的频率超过行业平均水平的13%；每周使用导航和捷途路书（车载旅游攻略）的用户达到46%，通过这些数据，捷途把用户们刻画并凝聚为一个有活力、进取力、行动力的团体。

同时，粉丝们正式获名“捷行军”，捷途强大的“宠粉力”尽显无遗，也难怪李学用在活动现场动情地说道，今天，你们都是最大的领导。

“一辆汽车设计之后，专业人士和车主都会提意见，我们最后发现采纳最多的是车主的建议，苏州车主陈鹏曾为捷途制作“论国民车的审美”报告，其中的17条建议被研发人员采用。”李学用对头号君说。

李学用的话从来不是说说而已，虽然捷途是一个只有三岁的孩子，但车主一直是其策略的中心与重心、是实实在在的“领导”，用户驱动策略也使捷途发现并深耕于“旅行⁺”这一市场。

随着旅游出行在我国常态化，汽车开始摆脱单一的工具属性，进化为链接用户生活、工作的第三空间。捷途汽车把握这一机会，用“旅行”这一差异化标签打动了Z世代的消费者，同时以用户对旅行的需求为重心，建设“旅行⁺”出行生态。

李学用在此次粉丝节提出了“万物皆可加”的口号，并公布了“旅行⁺”生态圈的2.0迭代计划，即通过客户在不同使用场景下的需求，反向定义汽车的功能，实现人、车和场景的循环共创。

当然，“共创”一词并不是在此次粉丝节上横空出世的新概念，产品、品牌与生态三大共创早已渗透到捷途的方方面面。大面积的用户沟通与调研也是捷途的共创策略之一，捷途每年开展20多场调研会，针对产品和“旅行⁺”生态打造等方面进行交流，通过分析用户的使用场景，发现其痛点与痒点，从而进行产品的迭代升级。

粉丝也参与到活动打造、logo创意、品牌宣传之中，此次粉丝文化节便是品牌共创的产物，而生态共创则包括与农产品、文化产品产业间的互助、互惠、互享。

在共创这一核心概念的引导下，捷途也看到了更多衍生的可能，与携程、方特、去哪儿网、途居露营联合打造用户的出行生态，使客户享受更多的vip待遇。

我们在捷途汽车粉丝节看到很多捷途车主，有来自南京见义勇为的胖哥，维护正义勇于和歹徒搏斗，有来自河南车主在武汉疫情和郑州洪水期间积极参与救援，保家卫国，贡献自己的力量，有重庆热爱旅行的女音乐老师，他们是一帮热爱生活、喜欢旅行、为家庭和事业拼搏、在国家危难时候伸出双手的有责任的人群。

捷途汽车是中国最接地气的汽车企业，捷途汽车正在晋级，结合汽车智能、旅行⁺生态圈与优质的服务，融合冰冷的技术与人的感情温度，重新定义了“汽车”这一概念。其实，品牌的光芒在于感情的认同，捷途汽车的粉丝正在传递这种正向情感，让他人获得力量。