不过，今天我倒是有一款新车可以推荐给大家。那就是刚刚上市不久的新车——起亚智跑Ace。它是此前智跑的改款车型，售价13.98万-15.78万元。

外观：更年轻 更个性

智跑Ace作为改款车型，最明显的就是和之前的智跑有着完全不同的外观内饰设计。智跑Ace推出了普通版和GT-Line版两个外观风格，后者有着更为运动化的装饰套件，对于年轻人来说还是很有吸引力的。

很明显，智跑Ace瞄准了年轻消费群体，采用全新“高能泵感美学”设计理念打造，充分展示了起亚设计的全新进化。新车采用了中网与灯组融为一体的设计，带来了极为大气的视觉效果。

再看细节处，比如格栅上的“GT-Line”标志和带有橙色饰条的包围，都在表达着新车年轻、运动的一面。这里面头号君最喜欢的便是全新的LOGO，它真的看起来非常时尚，而且在细节上你会发现它竟然还采用了拉丝的材质，精致感尤为凸显。

跟随视线来到车辆尾部，智跑Ace车尾的亮点同样不少，相比于目前主流的贯穿式尾灯设计，智跑Ace的后尾灯组则是采用了独有的垂直样式，这种大量的平直切割线条也分别运用在了牌照框上方的镀铬饰条上，在视觉上拉宽车尾。

与普通版车型不同的是，GT-Line版本的后保险杠会更为的运动化，取消了银色镀铬护板，取而代之的是橙色线条点缀的黑色钢琴烤漆护板，用类似赛车化的尾部扩散器来强化新车的运动属性。

内饰：更科技 更智能

看完外观，你会发现智跑Ace的科技感和未来感就甩了缤智和XR-V几条街。当然，肯定会有人说，你这是最新款车型，人家缤智和XR-V当然会显得跟不上时代。但架不住起亚就是比你速度快，谁不愿意先上手体验颜值与科技都“正义”的产品呢！

当然，智跑Ace给我最大的印象还是内饰的改变，精致的科技感是缤智和XR-V现阶段无法与其竞争的地方。悬浮于中控部分的多媒体屏幕，其尺寸达到10.25英寸，显示清晰度以及屏幕的细腻程度处于同级领先。

反观缤智的内饰，设计上仿佛停留在了上世纪90年代，全黑的色调搭配氛围略显单调，面板用料呈现出了几分廉价感，布局上也很常规，没有太多的亮点可言。内嵌式中控屏、仪表盘、三幅式方向盘以及实体按键等倒是有着不错的实用性。但放眼当下，可谓毫无竞争力。

科技上，智跑Ace的中控屏里是百度智能互联系统3.0，在起亚产品上它还叫UVO。三个方形卡片组成的首页，以及第二、三页应用矩阵都支持内容和图标位置的自定义。同时系统整体触控响应速度、流畅性都没毛病。

同时你还可以语音操控，“你好起亚”和“小度小度”都能唤醒语音系统，能用语音控制的在线电台应用有喜马拉雅和听伴，根据喜好任选其一就行。像“音乐广播”等带有分类信息的内容，语音系统都能在联网电台里找到。

伴随UVO系统上身，智跑Ace的科技感和数字化远不止大屏那么简单。串联车辆控制与联网功能的语音系统，降低了对手机的依赖，只动嘴不动手的操作体验让你能更专注于驾驶。加上功能丰富还很好用的手机APP，从上车到离车都有智能化的影子，这些新体验也是智跑Ace比同级对手出色的地方。

比如你说“我饿了”、“给我推荐家人均100-200元的粤菜”，系统也能明白你要干什么。如果你不愿意跑太远去餐厅吃饭，那你也可以直接在上面点外卖，这个设计简直颠覆了我对车机系统的认知。

另外，新车在智能驾驶辅助部分，配备了L2+级ADAS智能驾驶辅助系统，在原有基础上升级20余项智能安全驾驶功能。与百度智能互联系统3.0配合，可以极大程度满足用户的多样化用车生活，以及全场景出行需求。

这样看来，缤智和XR-V与智跑Ace的差距就更大了。前两者在科技配置上可谓一片空白，除了电话功能以外就什么都没有了，让人产生了“原始生活”的既视感，就像你用惯了智能手机，再也回不去诺基亚直板按键的年代了。

动力：更优秀 更省油

除了科技配置外，动力方面智跑Ace也更加优秀。它新增了1.5T的版本，取消了之前智跑的1.4T版本。从数据来看，这台1.5T发动机有着200匹的最大马力和253牛·米的最大扭矩。这个动力搭配，已经完全能够满足日常生活所需。

而缤智之所以受欢迎，也是因为动力搭配以及良好的燃油经济性。其搭载了1.5L自吸发动机和1.5T涡轮增压发动机，传动部分，与之匹配的是6挡手动和CVT变速箱，其中1.5L发动机最大功率为131马力，峰值扭矩为155Nm，而1.5T发动机最大功率为177马力，峰值扭矩为220Nm。

缤智这样的动力表现完全满足了代步的需求，并且有着高效的燃油经济性，1.5L车型油耗低至 6L，可以说非常省油。但是，现在更加优秀且同样省油的智跑Ace出现了，你没有理由不选更有科技感和设计感的新款啊！

作为起亚品牌重塑后的首款量产车，智跑Ace以百分百诚意，创4大顶A体验，得超燃青年独爱。同样是十几万的价位，又是合资品牌，与其在小型SUV中苦苦挣扎，不如选择更高一级的智跑Ace，更优质的选择不会让你失望！