特斯拉与韩潮们：两种力量的较量！

来源: | 编辑：头号君 | 发布时间: 2021-10-19 | 99307 9887 | 分享到:

中国消费者韩潮与马斯克的特斯拉杠上了！很多人会问，韩潮是谁？韩潮是什么人物和背景，为什么敢和特斯拉杠？这一场质量争议已经升级为用全部的家当做赌注的声誉之战，他能赢么？

10月9日上午9：30，天津市北辰区人民法院小淀法庭开庭审理韩潮与特斯拉汽车（北京）有限公司名誉权纠纷案件，庭审持续2个小时，法官宣布休庭等待下一次开庭。

腾讯汽车在现场获悉，双方各递交了5份相关举证材料，审判长认为需要进一步核实相关内容并提交证据材料，双方等待开庭通知。

此前，9月17日，ID_韩潮发微博称，“我胜诉了，北京二中院维持一审原判，特斯拉存在欺诈，驳回上诉，退一赔三”。

不过事情并没有他想想的这么顺利结束，一周之后有一场更大的官司风暴等着他。9月26日，韩潮在微博写道，“特斯拉5050000元的起诉状来了……”，翌日，微博更新了“特斯拉于昨日冻结我银行卡号……”。

本来觉得赢定的韩潮想不到被特斯拉反戈一击，特斯拉的惯用法律维权手段合理又“任性”。在中国市场，很多企业为了保护企业名声多选择息事宁人，像特斯拉这样与消费者引起千层浪，企业硬杠消费者的行为很少见。

真理与道德，情与理，法律和感情，这之间夹杂了太多的因素。

韩潮维权：王者还是青铜？

本来以为胜诉了特斯拉成为了“王者”，特斯拉这一波操作立刻让你回到“青铜”。未来与特斯拉的声誉战是一条漫漫长路，而在此之前的三年里，韩潮已经经历了一段漫长维权路。

2019年5月，韩潮购买了一辆特斯拉官方认证的二手Model S，特斯拉宣称经过了车辆检测，不仅车况良好，而且车身也无结构性损伤，符合特斯拉的官方二手车售卖标准。然而后来该车出现多处异常，并且发生了一次高速刹车失灵事件。

韩潮作为特斯拉车主，历经七百多天的漫长维权路后，最终赢得“退一赔三”案，9月16日，北京市第二中级人民法院判决特斯拉公司构成销售欺诈，退赔车主韩潮共计151万余元。

双方的恩怨却远远没有结束，不久之后，韩潮就收到特斯拉的起诉状，称韩潮侵犯特斯拉名誉权，并索赔505万元。

特斯拉方面表示，车主韩潮从2020年初开始通过新浪微博个人账号长期发表诋毁、贬低特斯拉的相关言论，包括使用“垃圾”、“无赖”、“流氓”等形容特斯拉企业及其产品，其行为已经严重侵害了特斯拉公司的法人名誉权。

对于特斯拉侵犯名誉权的指控，车主韩潮则表示，特斯拉被法院判决败诉，这已经是既定事实，“我说你是无赖有错么？卖我事故车概不承认，不是无赖？”、“我说你是流氓有问题么，一审败诉，二审败诉，还将欺诈进行到底，这不是流氓是什么？”、“在法庭上你们有没有说谎，心里没数么，可以没数，我有证据，这都不是事！江湖骗子，欺诈企业不是江湖骗子？我不是被骗的人？不是已经依法确认了么？”

对于特斯拉方面提出的500余万元的索赔，韩潮更认为是无稽之谈，“就这？想要500多万？想钱想疯啦！”、“你们的意思是不是，虽然我欺诈你了，虽然应该赔你一百多万，虽然你是受害者，但是你不能说我不好，只要说我不好，你要付出五六百万的代价！”

10月9日上午9：30，天津市北辰区人民法院小淀法庭开庭审理韩潮与特斯拉汽车（北京）有限公司名誉权纠纷案件，庭审持续2个小时。腾讯汽车在现场获悉，双方各递交了5份相关举证材料，审判长认为需要进一步核实相关内容并提交证据材料，双方等待开庭通知。

韩潮表示，特斯拉起诉韩潮名誉权侵害纠纷案将在10月28日开庭。

多位车主被告：法律“武器”屡试不爽

特斯拉法务部拿起法律起诉车主的行为，贯彻了马斯克的强硬态度和作风，对维权车主进行强烈的“反击”。

今年2月，一位河南女车主的特斯拉Model3发生了撞车事故，车主认为是特斯拉刹车失灵，在公司迟迟不能给出车辆完整的原始行车数据之后，女车主选择在上海车展上站在车顶维权。

随后，她收到了上海市青浦区人民法院寄来的诉前调解意见征询书，特斯拉要求其赔礼道歉，并赔偿名誉权损失500 万。

日前，特斯拉起诉温州特斯拉车主名誉纠纷案一审判决结果内容被公开，温州市鹿城区人民法院判决被告陈先生向特斯拉公开赔礼道歉，并支付5万元赔偿款。“我是受害者，至今特斯拉一分赔偿款都没给，反倒还让我道歉和赔偿，这是欺负人。”陈先生说。

“还没收到判决书，但我已经知道结果了。”10月13日，陈先生在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“对判决结果，我并不满意，因为这不是事实，我会坚决上诉，采取一切法律手段维护自己的合法权益。”

除了车主，特斯拉也曾把矛头对准各路媒体。今年5月，特斯拉就曾以法律手段迫使6家自媒体公开道歉。这次起诉韩潮的高额赔偿，应该是公司拿起法律武器多次维护自身利益尝到甜头后的故伎重演。

特斯拉频频“反击”，也导致一些人选择“脱粉”，遭到消费者和媒体的厌恶之情。一位知乎作者直言，“对于我个人而言，前几年对这个品牌积累的好感，在最近两年无休止的操作之后，已经荡然无存了。”

业绩硬实：敢于“叫板”的底气

特斯拉的维权大刀指向车主和媒体舆论界，与用户（车主群体）和舆论界（媒体界）产生了不友好的关系，反而没有影响特斯拉的销量，这应该是是特斯拉可以骄行的底气。

根据乘联会发布的9月零售销量数据：9月份，特斯拉中国以52153辆成绩排在厂商销量排行榜第13位，是唯一入选的纯新能源车企，9月轿车销量排行榜中，有2辆纯电动汽车入选，其中就包括特斯拉Model 3。

特斯拉Model Y以33033辆的成绩，登顶9月SUV销量排行榜，比第2名23341辆的哈弗H6多出近10000辆。截至 9 月，特斯拉中国 2021 年累计销售已逾 30 万辆。

其中，仅国内销量就已突破 20 万辆，出口车型也已突破 10 万辆。按照目前的市场表现来看，特斯拉在下个季度就将会打破去年的 50 万销量，并在今年创造出新的成绩。

根据汽车研究网站iSeeCars的最新分析，特斯拉Model 3已经连续4个月成为二手车市场销售最快的车型，平均售出时间16天，约为平均时间的一半，成色好的特斯拉汽车，甚至可以卖出比新车更高的价格。

在总体二手市场，二手电动车大多是比不过传统燃油车的保值率，但特斯拉稳定发挥的数据，也给其加注了不少“光环”。

中国汽车流通协会联合二手车评估网站共同发布的《2021年2月中国汽车保值率报告》显示，排名前十的新能源车型中，特斯拉的名字出现频率高达3次，Model X、Model 3、Model S，特斯拉旗下全部在售车型的不同版本依次上榜。

在“2019中国汽车金融暨保值率研究委员会年会”上，当时的Model X、Model S就分别获得纯电动汽车类别保值率第一和第二。

因此，浏览各个资讯平台的舆论，你会觉得“头铁”的特斯拉分分钟就要破产清算、退出中国，然而真实的数据却在另一条平行线上发生着。

写在最后

一个企业的品牌形象不仅包括科技实力、产品质量这些硬支撑，也需要通过公关传播软实力。《选车网》总裁管学军撰文称：“特斯拉拿起法律武器维护自身权益。站在法律的角度看，这么做没毛病。但站在公关的角度看，这是天大的错误！”从企业宣传和推广是有一定道理的，中国市场讲究“和为贵”，建立更多的朋友才能获得更多的市场。