不久前，习总书记在出席二十国集团领导人第十六次峰会时提出，中国将持续推进能源、产业结构转型升级，推动绿色低碳技术研发应用，为全球应对气候变化、推动能源转型的努力作出积极贡献。

为积极响应该号召，比亚迪在插电式混动车型的启动电池配置上，已经从铅酸电池全面切换为铁锂电池。以技术创新助力绿色出行，为绿色、低碳、可持续发展之路提供科技动力。

铅酸电池成为历史

自燃油汽车时代起，铅酸电池就普遍作为启动电池使用。它优势在于大多数车型通用、更换成本低、货源充足、简单易用。但铅酸电池的化学特性也注定会让其缺点十分突出：较强的自动放电特性导致长时间不使用就需要接电或更换电池，甚至需要叫救援、等拖车，用户体验极其不佳。

更重要的是，大部分铅酸电池的使用寿命只有2-3年、且生产和废弃过程中存在严重污染和危害，与当前社会环保诉求、低碳要求之间的矛盾日益明显。同时铅酸电池的体积和重量较大，也提高了整车能耗。

再者，铅作为国际公认的剧毒重金属，对人体的神经系统、心血管系统、骨骼系统、免疫系统都具有极大的破坏力，还会严重影响土地植被的再生能力。虽然铅酸电池经历了多次升级，具有良好的抗爆性，甚至还做到了免维护，但是铅酸电池在生产和废弃回收过程中产生的严重污染已经无可回避，

这时候，铁锂电池就进入了众多车企的视野，因为冷启动时需要的电流是很大的，现在也有很多性能车，和改装厂，为了轻量化，把铅酸换成了锂电。比亚迪则是率先开始电池无铅化的整车厂。

铁锂电池更环保、更安全

相比于铅酸电池，铁锂电池拥有更高的能量密度，而且在电池管理系统的高效率配合下，在系统检测到启动电池电量不足后，而比亚迪刀片电池会自动给小电池补充电量。即使放上很长时间，依然能够一把打火，不会出现电池亏电无法启动车辆的现象。

这也是从用户场景出发的改变，在寒冷天气下，能不能打着火，是一件很影响体验的事儿，所以彻底无铅化就成了趋势。正因此，比亚迪率先推进整车电池无铅化，将插混车型的启动电池全面切换为铁锂电池。

这样一来，再也不用像搭载铅酸电池的车那样，时间稍长不用车，就得记着打火着车给电瓶充电了。两相对比起来，比亚迪将启动电池切换为铁锂电池，彻底免除了后顾之忧，用户体验也得到了提升。

而从车企的角度来看，更换了铁锂电池也是益处良多。毕竟一般铅酸电池重量都在10公斤以上，而铁锂电池重量仅2公斤，拥有轻量化和小型化优势，不仅有利于整车设计布局，更能降低能耗，可谓是一举两得。

作为公认的国内新能源领域的龙头企业，比亚迪经过多年的布局，早已在产品和技术领域“独领风骚”，无论是全球领先的电子控制技术、全时电四驱技术还是引以为傲的刀片电池技术或是当前大热的DM-i超级混动，它的每一次技术革新都引领着行业的发展。

此次推动整车电池无铅化，也是比亚迪在持续引领新能源产业向上发展的表现之一。

“技术宅”的责任 比亚迪引领

众所周知，比亚迪起步于电池制造，目前已发展成为包括新能源汽车、常规动力汽车、手机电池及零部件、汽车电池及零部件、小型储电站、光伏面板组件等在内的全线产品制造商，这种实力的企业，你在国内找不到第二家了！

纵观比亚迪的成长历程，我们不难发现，比亚迪最擅长的就是不断的创新突破自己。从刀片电池、DM-i超级混动技术到纯电专属平台e平台3.0，再到现在的电池无铅化战略，无一不是技术创新突破自己的结果。正是由于比亚迪醉心于技术创新低调踏实的作风，吸引了一大批死忠拥趸，这些人也送了比亚迪一个雅号——“技术宅”。

而正是这个“技术宅”的标签，让比亚迪品牌不断强大，不仅仅是产品阵营的快速成长，更是产品技术实力引领国际的自豪。拿首款搭载刀片电池的比亚迪汉举例，它凭借全面领先的安全、性能、豪华品质，成为自主品牌的标杆。最新数据显示，汉的累计销量已经突破了13万辆，这是对比亚迪技术的认可，更是对比亚迪品牌的信任。

也正是比亚迪在技术上不断被认可，所以才有了今年不断突破的成绩单。据最新数据显示，11月比亚迪乘用车全系销售9.72万辆，同比增长84.1%。其中，新能源销量同比暴涨252.7%，达到9.01万辆。这种技术和销量的双向成长，让比亚迪品牌彻底扭转了国人对于自主品牌廉价的旧印象。

而比亚迪此次全面推动整车电池无铅化，不仅仅是品牌上的自我突破，更是对于未来出行大环境的一种尊重和保护。比亚迪透露道，在已经建立的完善电池回收体系下，铁锂电池从设计、准入、生产、销售、维修、更换、报废再利用全程无污染，可为用户体验带来质的提升。

节能、环保背景下，电池无铅化被视为主流趋势，更多像比亚迪12V磷酸铁锂蓄电池的无铅产品或将不断涌现。但是，比亚迪会始终作为划时代意义的引领者出现，并告诉消费者什么样的生活出行，才是最好的选择。