随着环境污染问题的逐渐加重，不可再生资源的缺乏，油价的上涨等等问题的出现，新能源汽车应运而生。

2015 年 3 月，我国政府通过的“十三五规划”已明确将新能源汽车作为重点发展行业。直至2018年，一方面由于双积分政策，鼓励汽车整车厂生产销售新能源汽车，另一方面通过政府补贴、新能源车牌等政策刺激消费者，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。

物业管控，不允许私自安装充电桩

“我把上汽补贴的充电桩安装费折现了一万多。我是毫不犹豫折现的，小区已经明确告知现在不允许私自安装充电桩。我跑了很多次物业，物业的难处我们也理解。充电桩可能给小区带来很多问题，比如安全问题，车位问题，电费问题，施工费用问题等。”

充电车位不足，旧小区无建设计划

“住宅周边的配套充电设施真的少，甚至深夜2-3点都在排队充电，只要看到有人排队，就得两个小时，车上睡觉等啊。”

按照国家政策，新建住宅充电桩停车位必须要达到18%，但是旧住宅一是没有建设计划，另外也没有足够的地点能增设充电桩，就算购买了车位也不能安装电桩。

充电桩运营商多，操作使用各不相同

充电位置模糊难找

车主反映，由于新能源汽车和充电桩等仍缺乏相应的交通标志标准来规范，目前各充电站点的标志并不明显，找个充电桩像是在捉迷藏，即使根据App指示的充电桩位置找过去，也不一定能发现它的踪影。

痛点三

充电车位被非充电车辆占据

无电“僵尸桩”大量存在

充电插头不统一，车型不兼容

“大部分地区充电桩接口不统一，并且充电桩和电动汽车连接不当也会导致安全问题，这就更严重了。”

充电时间长

充电位置无手机信号

室外充电没有遮阳设施

支付方式繁杂

各家充电桩运营商支付方式不相同。不仅要多办几张卡，还得时刻注意卡里的余额，才能保证随时可以充电，要不出门都不踏实。

停车费大于充电费

开具发票时间长

随着新能源市场规模的增长，这些问题也在不停地得到改善。

国家能源局丨出台充电基础设施建设的指导性文件《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020 年）》，分析了充电设施的建设需求。分别给予补贴奖励、电价政策、土地政策、充电设施建设、互联互通等支持政策。

充电桩运营商丨积极布局，截止到2018年底，30万台公共充电基础设施中，特来电、国网、星星充电、上汽安悦及中国普天占总量的87.2%，其余的运营商占总量的12.8%。预计2019年私人类充电基础设施，2019年轿车销售数量与私人充电基础设施新建数量的比值在2:1左右。

通往新能源，我们任重而道远。