在“青年对话汽车未来”高峰论坛,车企掌门人都说了啥?
来源: | 编辑:kk | 发布时间: 2023-04-18 | 42180 9887 | 分享到:


百年汽车身处机遇与挑战激荡的大变革时代,中国汽车产业的破风领航,离不开青年人的关注,以及他们投下的信任票;与此同时,年轻的后浪们也渴望一个走近中国汽车产业,树立正确价值观的机会。

4月16日,在2023年上海国际车展举办前夕,由中国汽车企业首席品牌官联席会CB20指导、水滴汽车主办的“青年对话汽车未来”暨新汽车营销高峰论坛,为行业与新时代青年搭建起了沟通的桥梁。

行业领袖真诚分享,传递对青年殷切期盼

活动当天,中国汽车工业协会领导、国内主流汽车品牌和头部供应商企业负责人、来自全国高校的学生代表,以及媒体等上百人齐聚一堂,共话汽车“新未来”。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕,水滴汽车创始人、CEO武卫强,长安汽车股份有限公司党委书记、董事长朱华荣,广汽集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪,奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长 尹同跃,北汽集团党委副书记、董事、总经理张夕勇,面向青年发表致辞。


柳燕副秘书长表示:“中国汽车青年后浪营既是汽车故事的传播者,也是中国汽车产业的接班人。这场论坛办的不容易,像极了中国产业和企业的发展,在百年未有之大变局下,面临很多变数和很多挑战,但总会有机会留给坚持到最后的人,道阻且长,行则将至,只要不放弃,我们一直努力,一定会迎来云开月明时。”

武卫强先生在致辞中首先介绍了本次论坛的初心与背景:水滴汽车自成立以来始终与青年为伍,建立了“中国汽车青年后浪营”,广泛集结全国高校中汽车相关专业和热爱汽车的年轻伙伴。三年前,中汽协成立了中国汽车企业首席品牌官联席会,简称CB20,并将“中国汽车青年后浪营”纳入管理。在过去两年中,“中国汽车青年后浪营”伴随CB20组织了丰富的线上和线下活动。此次“青年对话汽车未来”的高峰论坛就是一次重要的落地项目。


他指出:“当下的汽车产业正经历百年未遇之大变局,90后、00后是当之无愧的消费主力,他们是我们服务的对象,也是创新的源泉。”

基于青年人普遍关注的汽车话题,以及行业正在面临的重大课题,武卫强先生提议,本次论坛针对以下议题进行探讨。“一是在电动化不可逆的前提下,到2030年油电的比例到底会是多少?二是智能化喧嚣尘上,到底是噱头还是未来?三是中国汽车一枝独秀不是春,如何把跨国车企都吸纳进来?四是智能电动时代,中国汽车人的使命到底是什么?”

朱华荣董事长在致辞中分享了他对当前中国汽车产业的理解和洞察:“汽车产业是国民经济的支柱,是支撑经济可持续发展的重要力量;也已成为青春焕发的朝阳产业;中国汽车产业迎来‘换道超车’的最佳机遇;同时,汽车产业竞争是场马拉松比赛,要坚持长期主义,脚踏实地的以用户为中心,做好产品和服务,切忌心浮气躁。”


同时,他对后浪提出了殷切期盼,希望他们“做勤于学习、善于思考的新青年;做善始善终、善作善成的新青年;做志存高远、筑梦前行的新青年”,并欢迎他们积极投身于百年未遇之大机遇的汽车产业,接力奋进,再创辉煌。

曾庆洪董事长直言,“人才是第一资源”,“青年强则国家强,青年汽车人强则国家汽车强”。

作为老一辈汽车人,他向青年朋友分享了两点体会:“一是要脚踏实地,坚持学习。汽车行业是多学科交流融合的庞大的生态系统,只有坚持学习,专心研究,成为跨界融合型的人才,才不会被时代和行业所抛弃。二是保持热情,坚持创新,青年人朝气蓬勃,富有活力。希望更多的青年人直接投身到中国汽车产业,为实现中国汽车强国梦,贡献青年人的力量。”


尹同跃董事长指出,当前全球汽车行业的竞争已经从新能源的上半场,快速进入智能网联的下半场。智能加电动的融合发展构筑了全新的赛道,也必将深刻改变全球汽车产业的格局。

“青年人决定着汽车行业的未来,也正在塑造着汽车行业的现在。”他表示:“我不仅期待和年轻人对话交流,思想碰撞,更期待和他们一起决胜沙场,携手打造中国人自己的世界一流汽车品牌,共同实现中国的汽车强国梦。”


张夕勇总经理充分肯定了这场论坛的意义,他认为,中国新能源汽车历经30年的发展,由0到1,由小到大,由弱到强,离不开工程技术人员的发明创造和科研攻关,离不开企业家的冒险精神和强烈的事业心,也离不开政府的政策支持和持续不断的市场环境优化,更离不开广大消费者环保意识的不断提高。

他向后浪们发出倡议:“新能源汽车产业还存在着电池原材料和车规级芯片等卡脖子领域,广大青年朋友可以从不同的角度、不同的领域参与到新能源汽车的发展当中。新能源汽车将为青年朋友提供大量的发展机会和事业平台。为实现双碳目标,新能源汽车将发挥关键的牵引作用,希望有为的青年朋友贡献更多的力量。”


车企大咖主题演讲,透露新汽车未来风向

除了四位重量级车企“一把手”为青年们送出祝福与期待,论坛现场,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪,阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏,奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、工程技术研发总院院长、CTO高新华,以及吉利品牌研究院执行副院长易新宇,也分别就后浪们感兴趣的未来汽车发展趋势,进行了深入浅出的主题演讲。

秦力洪总裁紧扣论坛议题,他阐述了自己对“青年”的理解,“我觉得这种不服输、不怕输、有远大理想、敢改变一切的状态是青年”。

在秦力洪看来,这几年,中国汽车行业呈现出了非常明显的“青春”状态。大家都在探索新的道路,敢于抛弃自己过去的积累和经验,敢于去拥抱不确定性。智能化、新能源给汽车行业注入了新的机会,但是没人知道智能化、新能源带来的挑战有多少。


在一个充满不确定的时代,秦力洪看到了一个确定的未来:由智能电动汽车产品和移动互联网来构建,与用户直接交往的直营直销体系,是放在前端的未来。

谭本宏董事长发表了《阿维塔,卷出一个新时代》主题演讲,希望大家以积极的心态,看待包括汽车市场在内的社会性内卷,换个角度来认知“卷”的本质。

“我在思考,‘卷’意味着这个行业或是这个产业的一种自我变革的前夕,意味着一种颠覆性的创造力喷薄而出的那一刻。我觉得谁能顶住,谁能活下来,它就是高光者。在极度内卷之后,存活下来的一定是有着顽强生命力的新物种。”


高博士则向青年朋友们大胆展望了智电时代的新未来。他认为,如果把产品的变化分为0-1是从燃油车变成电动车,1-10是从电动化变成智能化、智能网联化,10-100就是单车变成生态。“你买的不再是一辆车,而是一整个生态”。


吉利品牌研究院执行副院长易新宇对“新时代”做了三重阐述:“第一是新能源不可逆,第二是所谓的新势力与传统造车的边界越来越模糊,第三是新格局,自主与强势合资品牌站在同一起跑线上。”

这三个“新”背后,一方面体现了时代发展的势头,另一方面也通过一些概念的提升或者汽车从业者认知的提升,将起跑线拉平在一起。“这么多年,中国品牌全体汽车人一起顽强拼搏,一次一次打破天花板。大家共同努力,才迎来了今天这个新时代。”


开放麦对话,业内领导为后浪答疑解惑

既然是一场“青年对话汽车未来”的高峰论坛,自然要把麦克风交给后浪们。本次活动不仅由来自“青年后浪营”的在校大学生担任主持人,还创造性地设立了“开放麦”环节,邀请青年学生代表走上舞台C位,直接向业内的领导大咖提问。

在围绕“电车VS油车,共生还是一支独大”主题进行的对话中,就读于北京林业大学车辆工程专业的乔健桐同学表示,最近他关注到汽车行业讨论油电比例的话题,“有人说电车到2025要占到60%,2030年电车能占到90%,显然油车就要被淘汰了”。他很想知道,是否真是如此,业界人士是如何预判的?


对此,哪吒汽车副总裁兼营销公司总裁江峰表示:“从长期来看,我觉得新能源汽车和燃油汽车是替代关系,特别是随着补能网络的建立健全,包括电池技术的发展,包括高压的纯电能力,包括所有的安全性各种技术难题的攻关。新能源汽车在驾驶的舒适性、经济性,毫无疑问是能够有很明显的优势,它的电子电气架构也决定了,实现了从电动化向智能化进一步进化的基础。智能化的出行方式是中国汽车乃至世界汽车产业发展的最终方向。”

比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓直言,2025年新能源汽车的渗透率应该不会低于70%,原因是多方面的,比如“需求变了”,另外“就像手机,超过一定比例,它后面的增长将是几何级的”,“新能源对燃油一定是替代,没有什么共存,这是大趋势”。


来自哈尔滨工程大学的柳龙生同学则关心,如今炙手可热的新能源汽车,是否只有我国“全情投入”,“中国新能源市场增速超过欧美日等汽车发达地区,这让我有点担心,如果只有中国车企一头热,能否让新能源汽车成为全球消费趋势”?”

岚图汽车首席执行官卢放说:“从用户体验和社会效率提升的角度来讲,全球的大趋势是一样的。我认为肯定是从中国先发起,再去席卷全世界,只不过席卷到全世界的时候,还要看中国未来的主机厂能力、供应链的能力,包括营销的能力,如何进入到更多地方的市场。”

“我们一定会参与到全世界的汽车市场竞争当中去。另外,我也相信中国的汽车工业在下次竞争当中一定能够获胜。”


此外,在针对“汽车智能化,是噱头还是趋势”的讨论中,同济大学的周艳同学向企业专家们提出了自己的困惑:“高考后我想考驾照,我爸爸不让,理由是他看汽车新闻,觉得汽车马上智能化,等我毕业都是自动驾驶了。现在我爸又让我考驾照,理由是他看到有汽车大佬说自动驾驶是皇帝的新装,永远也实现不了。我应该如何选择呢?”

欧拉沙龙品牌营销副总经理姜川表示,“现在大行业都在快速迭代当中,自动驾驶也是其中重要迭代的一环。从未来大的方向来讲,完全的自动驾驶L5一定会实现。但它是非常漫长的过程,没有大家想的那么快,至少最近二三十年都是很难实现的。”


他解释称,“因为要实现L5完全自动驾驶,不单单是车本身的硬件、算法达到一定的程度;同时,配套的路面系统也要达到标准。也就是说不仅仅是车本身的激光雷达、毫米波雷达,还包括V2X道路交通上车联网的配套,这是漫长庞大的工程,绝对不是某一个车企能完成的,一定是有国家的力量一起完成这件事情。”

地平线智能驾驶产品规划与市场总经理吕鹏认为,“从可见的一段时间,一定是在L2+的体验上,给大家提供更多的场景覆盖,更好的安全性、更好的舒适性、更好的便捷性,让整个消费者从中感受到价值,而不一定是驾驶位要没人了。随着这样的演进,我相信会让更多的用户和消费者真正感受到智能化带来的价值。”


就读于复旦大学电子专业的张重阳同学更关心智能汽车的未来,“我看到,现在的汽车,尤其是新能源车,在性能参数、智能化配置上非常‘卷’,像太空舱一样的智能座舱出现了、高级驾驶辅助配上了,可以更大程度上减少车祸了。未来汽车作为第三空间还有多大想象空间,哪些可以具体落地?”

深蓝公司副总经理王强指出,未来硬件会越来越“卷”,这样的技术会在每一辆汽车上都会产生,但是客户如何感受到更多样化、场景化的满足,是汽车企业需要考虑更多的未来方向。


合创汽车市场中心总经理王勇也提出,“第三空间这个场景不单单是人在车里面开一个电话会,打一会游戏或者做一些其他相关的事情。你到达某一个目的地以后有另外的场景,比如野炊或者越野等,车在这个时候不再是一个出行工具,到了这端以后会外放供电,会作为音响、烧烤等很多延展。第三空间早就有了,看你的需求是什么。”

轻舟智航生态市场高级总监高建雄建议大家不妨大胆想象:“未来不光是车内人的体验,可能还是一个城市新的名片,很多第三空间在街上跑,那就是很闪亮的名片。”

业内领导们的细致解答让后浪们受益匪浅,从双方的交流中也不难发现,新一代消费者关心的问题,也正是主机厂和产业链企业努力的方向。

今时今日,中国汽车行业正面临着前所未有的挑战:新技术赋能产业升级的过程中,市场和营销环境都发生了质的变化;新力量集中涌入赛道,推动创新的同时也加剧了行业内卷;新生态催动汽车产业迎来场景革命时代,品牌升华的方向必须是反复兑现预言。更重要的是,拥有新价值观和新需求点的后浪成为消费主力,用新汽车拿到新未来的入场券是每一条造车赛道上的企业的必修课。

从纷繁复杂的变革中把握规律、认清大势,大道至简,实干为要!


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