大概率奔驰一季度在华暂时领先。
昨日,奔驰官方公布第一季度奔驰(含Smart)销售新车17.43万辆新车,其中北京奔驰累计销量超14万辆,同比涨幅达14%,在奔驰体系的销售占比超过80%。3月份交付6.19万辆,同比增长5.9%,上个月的负增长警报解除。
老对手奥迪在中国市场一季度交付了15.93万辆,同比增长3.3%。能有这样的增幅,奥迪A4的贡献不小,前三个月同比增长15.1%至4.3万辆。宝马的销量还未公布,不过按照以往的惯例,迟迟不肯发布成绩估计销量数据不会超过奔驰。也就是说,大概率奔驰一季度在华暂时领先。
而轿车方面表现更是值得一提,长轴距E级轿车累计销量达到4.22万辆,同比增长19.5%,在豪华C级车市场勇夺销量冠军;C级轿车增长12.7%至4.25万辆,在豪华C级车市场也占据着冠军的位置。
从乘联会公布的今年1~3月豪华轿车前8名的销量榜单来看,奔驰C级与E级将前两名揽下,同时他们也是前8款车型唯二正增长的车型。虽然从榜单看奔驰轿车表现很不错,但是也可以看出豪华轿车市场的增长也开始变得不怎么乐观,原本热度很高的奥迪A6L、宝马5系、凯迪拉克CT6等车型都出现了不同程度的下滑。
不过,从全球的表现来看,似乎只有中国市场的增幅让奔驰感到欣慰,3月份奔驰全球销量为22.76万辆,同比下滑4.1%;一季度累计销量56.08万辆,同比减少5.6%。其他市场都有着不同程度的下滑,三大区域市场下滑最严重的依然是北美市场。
全球范围内,奔驰表现好的车型是紧凑型轿车A级,尤其是在欧洲,每个国家都有一定的销量增幅。而C级则是在北美与亚太市场颇受青睐,C级轿车在美国销量增幅为12.4%,亚太区域增长幅度也快达到10%。此外,CLS在全球表现也持续走强,仅3月份就卖出超2万辆。
需要提一下的是Smart,在全球销量本就不多的Smart一季度下跌了12%。这大概算是奔驰有史以来运营得最失败的一个品牌了。不过,随着吉利与Smart的合资不知道是否会让这个品牌有所转变。就像奔驰所承认的,下一代Smart的希望就在吉利了?