自接替马克·菲尔兹（Mark Fields）担任福特全球CEO，韩恺特（Jim Hackett）已经上任近两年。福特股东自然希望，新任CEO是又一个艾伦·穆拉利 （Alan Mulally），快速帮助公司利润止跌。但是福特能否获得对市场变动的适应性，这仍然需要画上问号。

福特汽车第一季度净利润下跌34%至11.5亿美元，不过该公司表示，随着首席执行官韩恺特开始重组全球业务，福特2019年的业绩有望好于此前。

福特第一季度息税前利润增长12%至24.5亿美元，韩恺特称这是“行动的一年”。此外，福特第一季度总营收达403.4亿美元，同比下跌4%。扣除一次性项目，福特每股收益为0.44美元，高于分析师预估。值得提及的是，在该公司公布第一季度财务业绩后，福特股价自去年8月以来，首次在盘后交易中飙升至每股10美元以上。

各区域中，福特北美市场份额和营收均同比增长，息税前利润为22亿美元，较去年同期有所增长。与此同时，F系列表现良好，尽管其竞争对手推出了全新产品，但其销量和市场份额均同比增长，零售平均成交价持平，为每辆4.7万美元左右。今年，北美地区还将受益于一系列针对卡车和SUV的产品发布，其中包括独行侠、Super Duty、探险者和翼虎，以及全新林肯飞行员和海盗船。到2020年底，福特将取代目前75%的美国产品线。

福特北美以外地区的息税前利润为1.96亿美元，较上一季度增长6.32亿美元，其中欧洲、亚太地区、中东和非洲业务均实现盈利。在南美，福特在本季度宣布，将关闭圣贝纳多的制造工厂，停止生产重型卡车和福特嘉年华。

福特第一季度在中国的销量为136,279辆，比去年同期下降35.8%。在中国政府宣布按当前税率征收关税后，该公司下调了部分车型的建议零售价，并向中国消费者提供特别优惠。此外，该公司宣布了新的“福特中国2.0”转型蓝图，以提高销量，并且加强对中国市场的关注。

福特计划包括2019年在内的3年内，推出超过30款专为中国市场打造的福特和林肯品牌新车型。其中超过10款为新能源车型，并加大自动驾驶研发力度。

此外，在“智能科技计划”方面，福特正式发布了全新智行信息娱乐系统SYNC+，而且2021年将在中国量产首款搭载C-V2X技术的车型。为了加速车辆联网和Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统在更多车型上的应用，福特汽车宣布至2019年底，所有在华销售的福特和林肯品牌新车型将实现100%的车辆联网。同时，从2019年开始，大部分在华销售的新车型将搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。

福特首席财务官Bob Shanks表示，本季度是今年的一个良好开端，但还有三个季度要走。谈及2019年的业绩，虽然福特有信心能够超越去年，但是其也面临着复杂的外部环境和激烈的竞争。

编辑：张殷雯