途昂X运动轿跑的外形自然亮眼，但如果只是追求外形这么简单，大众也许就不是现在的大众了。

科技属性是当下年轻群体最关注的重点之一。与途昂相比，途昂X在科技属性上更胜一筹。除车内搭载10.2寸全数字液晶仪表外，驾驶员智能主动识别系统、全触控数字空调面板皆为上汽大众车型中的首次应用。其中，驾驶员智能主动识别系统被上汽大众看作途昂X人机交互更加智能化的关键。具体而言，该系统可通过用户使用的钥匙来识别用户的身份，当用户进入车内，与身份钥匙绑定的个性化设置即被激活。

除此之外，途昂X还配备PLA3.0全方位智能泊车辅助系统，该系统带有前后倒车雷达，通过一键系统可直接选择自动泊车模式。除了常见的倒车入库、侧方停车，还可垂直泊车以及车位驶出。安全方面，途昂X搭载TJA交通拥堵辅助系统、AEB城市紧急制动等自动驾驶辅助功能，保证用户在的行驶安全。

途昂X推出的背后逻辑是怎样的？

在上有途锐，前有途昂的产品矩阵下，上汽大众对途昂X的推出下足了功夫，这是大众在风格与设计上突破自身的首款产品，外界对途昂X的倾注了更多的关注与重视。种种情况之下，其推出的背后逻辑则值得探究。

在车云看来，途昂X的第一任务是延续其“大哥”途昂车型的销量。作为上汽大众推出的大型豪华SUV，途昂一推出就凭借其“巨无霸”的外形、优越的操控在国内市场中占领了一席之地。根据数据显示，仅今年1-4月，途昂销量就已经达到23708辆，紧跟BBA三款车型，位于豪华SUV品牌销量第四名。上汽大众在这种情况之下推出途昂X，当然希望其能延续途昂X取得好成绩。

途昂X

另一方面，尽管途昂硬朗的造型已经深入人心，但其所持的依然是大众传统的、严谨的SUV风格。而伴随着年轻消费全体的崛起，途昂的用户定位显然不再符合这类人群的需求。途昂X的出现补足了前者在用户群体上的覆盖，其用运动、年轻的风格满足对更多年轻用户。

值得一提的是，在此之前，国内轿跑车型风生水起的情况之下，大众在中国市场上并没有轿跑车型的推出，途昂X的出现，也填补了上汽大众作为合资品牌在国内运动型轿跑的空白。

杀入轿跑SUV领域？

除了首款轿跑车型的推出，对于上汽大众来讲，另一件具有标志性的，是其也跳进了轿跑SUV的你争我夺中。

而从严格意义上来讲，途昂X并没有直接的竞争对手，其填补的不仅是大众产品矩阵中在轿跑领域的空白，同时也很成为了中大型轿跑SUV细分市场的首位入局者。上比豪华品牌，其更具备价格优势。而同级产品的单一性很可能为途昂X带来更广阔的销量与发展的空间。

但从另一个角度来讲，与途昂相比，途昂X与前者之间最本质的区别在于后者是一款五座车型，而五座车型在市场需求的方面则会给途昂X带来很大挑战。