另外，拥有更大尺寸的双肾型格栅、两侧更夸张的保险杠造型看起来更偏向X2、2系旅行这些更高更大的家伙，尤其是略微倾斜的大灯保险杠造型、侧面俯冲感格外明显的腰线，都增加了它的纵向立体感，而不是像包括3系在内的主流轿车那样主要做横向拉伸。

车内使用的同样是宝马最新的内饰配备，与新一代3系非常类似，中控加液晶仪表可以提供最大10.25寸的双屏组合，还可以选装首次搭载的9.2寸大面积抬头显示。中间的档把区域也与之前大相径庭，最新造型的电子档把、圆形iDrive旋钮等实体按钮比原来都高级了太多。

所以，这一代车型的外观设计相比之前革新得更加彻底，给我们感觉与前两代拉出了更大的差距。如果说原来的1系给人感觉是一种圆润之中的运动感，那么现在则是一种年轻张扬的主流派。虽然这从消费者审美的角度来说需要多一点时间适应，但可以与奔驰A级、奥迪A3有更好的区分，更容易给人留下深刻的印象。

宝马要实用，还要操控

说到改用前驱平台，相信现在依然有人会提起万年不变的话题，有些人要对操控的执着，有些人则要日常的实用，宝马的选择不言而喻。所以，M135i/140i的粉丝们尤其遗憾，曾经的后驱小钢炮不复存在了。

改为前驱最大优势则是可以大幅扩充车内空间，新1系的车身尺寸达到了4319mm×1799mm×1434mm，跟视觉效果相同，车身更短、但更宽更高了，轴距为2670mm，比上一代长了20mm。相比上一代车型，这可以为车内提供额外的33mm膝部空间、19mm头部空间、13mm的肘部空间，而且整个后门比原来长了80mm，后排乘客上下车就方便多了。另外后备箱还增加了20L达到共380L的行李空间，后排放倒则可以达到1200L。

不过宝马对现在的M135i依然有信心，他们表示新车的动态表现不会比上一代车型打任何折扣。它将会用一台2.0T四缸发动机取代之前的3.0T直列六缸发动机，功率可以达到306马力，是目前宝马最强的2.0T发动机，百公里加速可以达到4.8秒。而且依然保持了宝马50:50的前后重量比，而且在前轴配备了限滑差速器以及全套的M定制运动悬挂、转向系统和刹车系统。