福特汽车全球战略设计总监大卫·伍德豪斯（David Woodhouse）已经辞去该公司职务，他在打造林肯这个豪华品牌的最新造型方面发挥了重要作用。目前还不清楚他为什么离开。

50岁的伍德豪斯 25日在脸谱网帖中说, 这是一个 "艰难的决定", 特别是考虑到他个人对林肯的心血的倾注。

他写道: "结束与公司的长期关系, 就像结束个人关系乘以好朋友和同事的数量一样。林肯发言人表示, 伍德豪斯 "选择离开公司", 但没有透露其他细节。

根据伍德豪斯的LinkedIn简介，作为福特Premier汽车集团的首席设计师，他此前曾监督捷豹、阿斯顿马丁、路虎和沃尔沃的造型，这些是穆拉利于2006年从波音公司到达福特后出售的豪华品牌。

伍德豪斯曾于2013年7月至12月担任林肯战略总监，并于2004年至2009年在加利福尼亚经营福特的先进设计工作室。他于1998年和1999年担任通用汽车的助理首席设计师。

2017年7月, 在韩恺特接任福特首席执行官后不久, 伍德豪斯增加了全球战略设计总监的头衔, 此外还担任林肯设计总监。作为当时福特设计团队重组的一部分, 欧洲设计总监福特的乔尔·皮亚斯科夫斯基 (Joel Piaskowski) 被任命为福特设计全球总监, 负责监督汽车和SUV。

自2013年以来，伍德豪斯用新的造型帮助扭转了这个曾经垂死的品牌, 新的造型围绕着品牌贴上 "安静飞行" 标签的理念。

伍德豪斯曾是福特在伦敦和加利福尼亚州的战略设计工作室的首席设计师, 也是2009年在底特律举行的北美国际车展上提出的林肯 C 概念背后的团队成员之一。

他的其他作品包括：福特谢尔比GR1，福特Airstream，福特反射，林肯大陆概念车，林肯Mk9双门轿跑车，林肯飞行员概念车，凯迪拉克Imaj概念车和路虎神行者。

根据他的 LinkedIn 简介, 从1998年底开始, 他在欧洲做了不到一年的凯迪拉克助理首席设计师, 在那里他帮助制作了凯迪拉克 Ikmaj 概念。随后，伍德豪斯在宝马开始了他的汽车生涯。

伍德豪斯通过父母的业务接触到了汽车世界，他早年就开始了他的汽车设计天赋。十几岁时，他赢得了由Autocar和Car杂志赞助的比赛。伍德豪斯获得了伦敦皇家艺术学院的艺术与设计，工业设计和设计硕士学位。他拥有超过20年的经验，其中大部分都是高端品牌。