马自达:虽道阻且长,但追求人马一体永不会变
来源: | 编辑:华哥 | 发布时间: 2018-11-20 | 15736 9887 | 分享到:



        今年广州车展上,马自达带来了全新国产旗舰三排7座大型SUV“Mazda CX-8”以及“Mazda CX-4”2.5L蓝天运动版等重磅车型亮相。

         “Mazda CX-8”于即日起将以国产形式通过长安马自达销售渠道开启预售,于下月正式发售,官方指导价为26万元-34万元。“Mazda CX-4”2.5L蓝天运动版,以纯正轿跑SUV的独特定位瞄准年轻受众,拥有同价位竞品难以超越的动力、操控体验,满足了目标人群对于驾控体验和产品价值的双重需求,为品牌开拓了更为广阔的市场。


        马自达一直固执的追求驾乘愉悦和人马一体,因此我们也看到现在马自达在华生产销售的是全面运用了“创驰蓝天”技术和“魂动”设计的新一代产品群,这些产品受到了消费者极高的评价。今年5月,搭载‘创驰蓝天’技术车型在中国的累计销量已经突破了100万台,10月底达到了112万台。
    
        面对日益严峻的市场环境和排放要求,马自达带来的全新车型如何更好得服务中国消费者?马自达接下来又有怎么的思考?马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦和马自达汽车株式会社中国市场支援部部长及川尚人在车展上给出了些许答案。


受访者|马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦

受访者|马自达汽车株式会社中国市场支援部部长及川尚人

编写|华哥

问答实录

问:马自达对CX-8的市场定位?和竞争对手相比优势在哪里?

:“Mazda CX-8”是马自达在中国市场首款大型7座SUV,在“以人为本”的造车理念指导下,颠覆了大众对大型SUV的固有观念,完美融合了马自达独特的驾驶性能、设计风格与优雅质感。CX-8的优势是非常高雅的外观设计和内饰工艺,其次是所搭载的2.5升发动机,行驶起来非常柔顺,而且有强劲的输出,并且油耗低。第三个特征是非常舒适宽敞的室内空间。


问:马自达对今年销量目标的完成情况有什么预期?

:1-10月份累计销量是23.3万台,非常遗憾的是和去年同期相比是下滑了4%,今年年初向发布了销售目标是31万台,所以23.3万完成的情况是年度目标的73%。在剩下不到两个月的时间要完成年度目标确实有难度,但是我们不会轻易放弃,会坚持到最后付出努力。


问:2020年推出专门针对中国市场的新能源车型目前进展如何?该车是基于原有的新能源动力还是全新的新能源动力?

我们在新能源车的开发方面,也是跟中国合作伙伴来做这样的工作,我们希望在2020年能够实现量产,现在的研发工作是进展得相当顺利。


问:全新的昂克赛拉正式亮相,在中国市场推广的时间大概会是什么时候?

:全新一代的马自达3昂克赛拉会在本月底在洛杉矶于车展上亮相,具体什么时候导入中国现在还没有最终确定。现在的马3昂克赛拉在中国也是非常受欢迎,我们相信新款的马3肯定会更受到消费者的青睐。


问:现在中国的汽车政策调整全面放开股比限制,马自达对两个合资公司会有相关诉求吗?

:我们和一汽集团是在15年前就进行了合作,和长安汽车的合作已经超过了10年,在过去这些年间,我们和两个合作伙伴一直保持着紧密良好的合作关系。由于中国对外资的股持比例政策放宽,听说现在有一部分外企车企在考虑增持,因为我们和两家合作伙伴都保持着紧密良好的合作关系,所以目前为止还没有考虑这方面的问题。


问:马自达一直在坚持自己的想法,一直坚持做自然吸气,一直坚持做驾驶乐趣,对于马自达来说,今后的路线会怎么走?

:马自达不是为了做自然吸气而做自然吸气,因为马自达固执的追求驾乘愉悦和人马一体,我们在每一个时期都会去选择最能够体现出人马一体的技术,搭载在相应的车型上。在2012年的时候,我们推出了创驰蓝天技术,当时我们也是发布了阶梯式发展战略,为了追求人马一体的驾乘感受,在2012年,我们认为自然吸气最能够体现人马一体,所以我们选择了自然吸气,放弃了涡轮增压。现在,我们也生产2.5升的涡轮增压的发动机,这也是因为我们对涡轮增压技术在不断的研究开发,我们的技术已经达到了能够最大限度的缩短涡轮延时的情况,所以我们有自信认为,我们的涡轮能够充分体现人马一体。今后,马自达肯定要搭载更多的电池设备,但我们只会把这种电池设备作为一种附加的设备搭载,最终我们的目的还是要追求人马一体的驾乘体验,除了电池设备当然最重要的还是发动机,我们认为发动机的研发力度,是绝不会输给其他品牌。




24小时
全网最近一周热稿