在沉寂了325天后，7月18日，滴滴顺风车举行了首次发布会。尽管这场活动被定义为媒体开放日，尽管滴滴仍然没有顺风车的上线时间表，但程维和柳青同时出席活动，其背后的意义不言而喻。显然，经历了12个版本迭代，226个功能优化的滴滴顺风车，几乎已经做好了上线前的一切准备。

作为对现有运力的补充，同时也是最符合共享出行理念的一种模式，顺风车从来不缺需求。但显然，在相当长的时间里，无论是司机还是乘客，都对顺风车存在着误读。

在国务院办公厅发布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》中，对顺风车的定义是“私人小客车合乘”，是在出行时间和出行路线上一致的人的一种共享出行方式。

然而，过去的顺风车，成了快车的一种变体。乘客发单，司机接单后接上乘客，带到目的地。司机期望能多拉几单多挣点钱，乘客则把顺风车当成更便宜的快车。

在平台的补贴刺激下，顺风车的这种畸形模式迅速发展起来，安全这个更大的问题也逐渐暴露。在两起恶性事件发生后，2018年8月，滴滴宣布顺风车业务无限期下线整改。

顺风车的安全隐患，首先在于司机的身份验证和审查准入。由于顺风车车主并不是以此为谋生手段，因此平台的审核并不严。然而，开顺风车“有利可图”，让很多黑车司机或是营运车辆加入其中，由于他们自身没有真实的出行需求，完全是以盈利为目的，刻意追求订单规模，导致顺风车市场发展变形，引发了很多安全问题。

顺风车的安全隐患，更在于乘客的隐私泄露。一方面，由于顺风车特殊的出行属性，乘客往往有固定的出行需求，这意味着顺风车乘客隐私泄露往往也包含着住址、公司等关键信息，这会让用户将面临很大的风险。

另一方面，顺风车业务主打另一功能点——陌生人社交，暴露用户性格、形象的设置和互评机制，更加大了安全隐患。

在这样的背景下，如果不能让顺风车回归到它应有的样子，则一切都没有意义。

在媒体沟通会上，滴滴提出了让顺风车回归“真正顺路”的一整套解决方案，从准入门槛、行前预防、行中保护和行后处置四个方面进行保障。笔者觉得，归纳起来就是真实和安全两大关键词。

真实包括两个方面，人的真实和顺风车订单的真实。

车主身份验证方面，实名认证、视频认证、人脸识别……滴滴基本把能用的手段都用上了。而在顺风车订单真实方面，滴滴取消了附近接单功能，车主只能在常用地点之间接乘，并对夜间服务和跨城服务做出限制。

安全方面，除了前面提到的严格准入审核外，订单采用司乘双向确认机制，宣布对客服全面升级，以及为车内司乘双方提供最高120万驾乘意外险。而针对女性用户，更可了解合乘人的更多更详细信息，并对偏航等可疑行程预警提醒功能。

说实话，看完滴滴的全部顺风车保障方案，笔者确实是想不出什么更好的手段了。尽管各种规定一定会让顺风车的订单匹配变得难上加难，也会让一些正常的需求无法得到满足，但毕竟顺风车本来就是一种效率低、单量少的形式。

让顺风车回归到它本来的样子，真的没什么不好。但这样的顺风车能给滴滴带来多大收益，或者说滴滴在顺风车业务上下一步会往哪儿去，目前都还是未知数。

不久前，高德地图在武汉和广州重启顺风车。随着顺风车领域头号玩家滴滴的回归，顺风车的玩家也将陆续回归，一场白刃战在所难免。

只希望在未来激烈的市场竞争中，每个参与者都能记得当时的初心，让顺风车保留本来的样子。