随着时代的发展，如今无论什么行业都提倡节能环保，而新能源则是成为了新时代的关键词。在汽车行业，可以看到，近几年全部的汽车品牌都可以陆续的推出插电式混动以及纯电车型。以我国品牌来说，比亚迪在制造生产新能源车的领域可以说是优先者。

目前比亚迪旗下已经无论是轿车、SUV还是MPV车型都有插电式混动以及纯电的车型版本，其中唐DM是比亚迪最得意的作品之一，毕竟也是上过纽北赛道一款车型。

 

不得不承认，全新换代的唐DM以龙脸的设计再次刷新了消费者对比亚迪的印象，强劲的成绩也让它强势领跑插电式混动车市场，如何拥有一辆全新的唐DM成为更多迪粉的新追求。

尽管唐DM映入眼帘多时，但是对于想要购买唐DM的人来说难免会存有不少的疑问，而车局君近期也刚好试驾完唐DM，正好为大家解答一下这些疑问。

·关于唐DM的帅气龙颜 

换人如换刀，我们不得不佩服国外大牌设计在汽车设计领域的成熟和老道。自从前奥迪设计师沃尔冈夫·艾格加入比亚迪之后，比亚迪所有车型的外观就发生了天翻地覆的变化，宋MAX、秦、元这些汽车的大卖也从侧面印证了比亚迪车型外形的成功变化。

全新一代比亚迪唐DM与现款相比整体造型更加大气凶狠，全新的Dragon Face设计语言得到传承。“纺锤状”造型的巨大前进气格栅配合上两侧延伸的大灯组，看上去虎虎生威，巧妙地将将中国元素融入，第一时间就抓住用户的眼球，让人印象深刻。前脸的镂空镀铬条中间集成有ACC雷达模块，顶部也采用了贯穿式的高亮镀铬件，中间为篆体的“唐”字，同时在右上角处还悬挂了“BYD”的字母。前大灯全部采用了LED光源，转向灯和LED日间行车灯共用一条灯带，呈细条状布局在远近光灯的下方。雾灯区域改为类似跑车上的导风槽设计，两条像刀锋设计的镀铬条彰显运动感。

车身侧面，一条粗壮的腰线从车头一直延伸到D柱，看上去力量感十足，同时也凸显了唐DM车身侧面的层次感。唐DM的车身尺寸完全比肩汉兰达，它的长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm，是全新标配“2+3+2”的7座布局。

 

尾部造型比较简洁，尾灯也采用了LED光源设计，刹车灯为细条状，贯穿式的尾灯让车尾的层次感更突出，中部贴有“build your dreams”字样，好像很有林肯的逼格了。

·关于唐DM的豪华内饰 

唐DM的内饰采用了传统的T字型布局，风格简约务实，车内多采用皮质材料进行包裹，搭配红色缝线和金属装饰增加了一丝时尚感。不过这套内饰最大的亮点当数中控台上12.3英寸的液晶仪表盘+14.6英寸的超大中控显示屏，满满现代感。尤其是它的中控大屏，无论是画质还是触控敏捷度都做到了一流水平，除了必备的地图导航、音乐、行车记录仪、蓝牙电话、车联网等功能，还可以搭载丰富的娱乐软件，看电影打游戏都能轻松实现。

最值得一提是，它还搭载了比亚迪研发的DiLink车载系统。DiLink你可以把它理解为一个智能安卓平板，能够下载任何安卓系统中的应用，中控屏还能够自动或者手动竖屏，该系统搭载8核64位处理器，主频为2.0GHz，虽然和现在智能手机相比还有不少的差距，真是领先太久。

唐DM方向盘采用了平底的设计风格，更为夸大厚实，中央的唐logo十分醒目，支持电动调节，整体用起来还是比较方便，整个方向盘操控增加些许的厚重感，但整体比价起来更为准确。

档把周围的实体按键手感和做工并没有预期中的那样好，未来式的拍档设计让我这个开传统车过多的人还是不太适应，感觉很省力的就挂挡了，有的时候要看下屏幕确认下档位。

唐DM配置方面做得还挺到位，像车道偏离预警、变道辅助、陡坡缓降、5种驾驶模式这些科技配置都有。

作为一辆让全家人点赞的七座SUV，空间表现能力一定是大家最关心的问题。内部空间宽大，搭配大尺寸全景天窗和隐私玻璃使得内部空间更通透。

让我们看看家庭式SUV每一排的具体表现：第一排可以说是免检项目了，符合人体工学设计的宽大座椅、柔软的坐垫、可以手动调节的头枕，乘坐舒适性极佳；在不考虑第三排空间的情况下，第二排座椅可以满足一个身高180cm、正常体型的男性的乘坐需求，同时还有富余空间，不过由于底部安放了电池组，所以头部空间显得比较局促，坐垫也不是很高，所以大长腿会受到腿部悬空的困扰，第二排还有两个配置方面的亮点——独立空调和USB充电装置；第三排空间实用性还不错，不过舒适程度需要与第二排“协商”。

唐DM的储物设计还是很贴心的，家庭出行过程中零碎的小物件都有地方可以塞。同时在三排满员的情况下，它的后尾箱还能放下24英寸行李箱再加几个背包，实用性ok。如果你要搬家或者扫货，唐DM可以成为你的小助手吗？答案是肯定的。为了满足更多的用车情境，车主可以根据需要将第三排和第二排座椅放平，形成一个超大的尾箱空间，满足消费者的多元实用需求。

 

座椅方面，全新一代唐DM配备了真皮座椅，座椅记忆、座椅通风/加热、可调腿托这些都有配备，座椅包裹性很好，皮质也很柔软，头枕调节幅度也很广。

·关于唐DM的动力系统 

试驾的这台比亚迪唐DM搭载了一台2.0T涡轮增压发动机最大功率为151KW，最大扭矩为320N·M，两台电机，前电机最大功率为110KW，最大扭矩为250N·M，后电机最大功率为180KW，最大扭矩为380N·M。纯电续航里程可达100km，在我的实际体验下看来，这台车开起来的第一印象就是特别的轻快，别看它的整备质量达到了2.4吨，但得益于双电机和2.0T的发动机，搭配上电子助力，使得这车爆发力相当不错，一般的性能车都跑不过它。

唐DM采用前麦弗逊+后多连杆式的悬架搭配，这样的搭配属于“正常”的范围，不过，唐DM在前后悬架多出都添加了铝合金材质的部件，提高了悬架响应的速度以及性能。在这方面也正好弥补了这22寸轮毂，轮胎壁薄的缺陷。此外，唐DM虽然底盘高，但是悬架和底盘的支撑性很不错，对于一般道路转弯时的倾斜度抑制的较好。

·更多关于唐DM

很多买车的朋友在选够汽车时还会关心这辆车的驾驶模式是否丰富，认为驾驶模式多样，驾驶乐趣会更丰富，但买车后常用模式只有ECO或NORMAl。唐DM准确的捕捉了中国消费者的实际需求，仅提供ECO 和SPORT两个驾驶模式。试驾全新一代唐DM后，比较推荐使用ECO模式，常规行驶时用SPORT模式的话，过于凶猛的动力会让驾驶员和乘客心慌，而ECO模式的驾驶感则温和不少，并且还省油，可以说是家用首选。

ECO模式下，起步30km/h的条件下，基本上是纯电行驶，30km/h以上发动机就会介入。不过你基本感觉不到发动机的介入，因为它的震动和噪音都控制的很到位。在电量充足的情况下，整辆车的驾驶感受和平顺性都不错，而且油耗也基本控制在8L/100km左右。但是亏电的情况下，发动机噪音就比较大，同时油耗也随之升高。目前充电桩还没有加油站那么普及，小编觉得用买新能源车所省下来的车牌钱或者补贴钱，去凑个充电桩，是迎唐DM回家的必要准备，把它当纯燃油车用油费就贵了。

在隔音方面，唐DM做到了这个价格该有的效果，风噪以及发动机的噪音都被抑制的很好，低速高速都是如此，不过在经过一些“材质”不那么好的路面时，胎噪还是显得有些明显。

·补贴后的售价

唐DM属于新能源的范畴，是上绿牌的，因此也不用担心限牌的因素；唐DM补贴后的价格为23.99-32.99万元；这样价格对于国内的消费者来说，是显得比较略高，毕竟在这样的价位上有很多车型选择。但别忘了，唐DM可是绿牌，这里就少了近乎5万的牌照费，如果考虑上这个的话，唐DM最低配价格也是相当于19万。当然，这笔账还得看个人以及地区。

·总结 

全新一代比亚迪唐 DM 对于比亚迪来说是一款具有划时代意义的产品，不但采用了全新的设计语言、采用全新的底盘调校、同时还搭载了比亚迪全新一代的 DM 双模技术。新一代的 DM 双模技术最大的亮点是新增加了一个 BSG 电机，同时后电机的功率和扭矩都更强，车辆的加速性能相比老款车型都有了进一步的提升。唐DM 的优秀产品能力给让比亚迪树立了充分的产品自信心，自主品牌通过新一轮的产品提升不断蚕食着低端合资品牌的市场，自主品牌已经脱离了单以价格论英雄的时代，汽车品质比肩合资企业车型。