2019世界人工智能大会已正式登陆浦江东岸。作为全球人工智能技术和应用场景的风向标，本届大会的规模相较以往再次升级。

据官方统计，大会集结了微软、亚马逊、阿里巴巴、腾讯、华为、特斯拉等行业领军企业300家，比去年多50%以上；主论坛的海外演讲嘉宾占比超过50%，其中2位AI研究之父、2位图灵奖获得者、2位人工智能领域的诺贝尔奖获得者都将围绕人工智能发表演讲；还有“卡耐基梅隆大学+斯坦福大学”的人工智能摇篮组成的学术联盟；更有马斯克、马云、马化腾、沈向洋（微软）、Swami（亚马逊）、陈黎明（IBM）、Mark（AMD）、李开复、沈南鹏、汪涛（华为）、刘庆峰（科大讯飞）等100多位产业界领袖参会。

马云和马斯克将首次展开人工智能的“双马”直接对话对话，令人期待。

从大会的规模，以及参会企业和嘉宾的重磅程度，本次世界人工智能大会的热度高过以往的每一届。这也从侧面反映出当下的时代正在进入人工智能时代，它正在深刻影响着人们所能触及的每一处应用场景。

汽车，作为人工智能技术最佳落地的应用场景之一，也正在驶入其发展的深水区，未来将会成长为一股不可小觑的力量，这从本届大会布局的无人驾驶应用场景和5G体验馆中可见一斑。

智

能汽车：汽车的“新赛道”

1886年，朱卡尔·木茨和戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆汽车。自此之后，汽车这一交通工具深刻变革者着人类的出行方式。

133年之后，汽车又进入到了进化的时刻，而这一推手就是人工智能技术。目前，各类人工智能应用已在汽车场景中全面开花，智慧导航、智能语音、远程控制、车载互联等全面搭载到了各类汽车身上。

而在更高级别的自动驾驶技术上，目前也落地了诸多智能化功能，比如ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车等实用为上的功能。

虽然这些能力跟我们想象中的无人驾驶汽车会思考、会交流、会学习似乎还差得很远，但是也已具备了智能汽车的雏形。随着人工智能技术向着汽车的纵深领域发展，智能汽车将会成为大势所趋。

据美国IHS预计，到2035年全球智能驾驶汽车销量将超过1,000万辆；到2022年全球联网汽车的市场保有量将达3.5亿台，市场占比达到24%，具有联网功能的新车销量将达到9,800万台，市场占比达94%。

虽然智能汽车的前景广阔，其蛋糕也势必会越来越大。但现实情况是，目前的智能汽车在向着纵深发展时，遇到了诸多挑战。

智能汽车的新挑战

以无人驾驶汽车为代表的智能汽车，当下所面临的困境是看着挺智能，但跑到路上却不是太让人放心。比如强如谷歌旗下自动驾驶公司Waymo，在十余年间已砸下数十亿美金，至今没能将无人驾驶技术彻底商业化，只能在特定路线开展小规模的试运营。

归根结底，还是由于传统的无人驾驶公司太过于专注单车智能，而未去考虑围绕智能汽车的生态智能化。

比如单车智能的典型玩家特斯拉，其依靠布置在车身周围的传感器、雷达等硬件，再辅以算力+算法的支撑，或许能实现车辆的高级自动驾驶能力，但是这种实现智能化的路线并没有考虑路、和城的智能，最终的结果可能会出现单车智能本身就是一个伪命题的结果。

可谓是竹篮打水一场空。

真正的智能汽车，是向底层核心技术深度进发，是群体智能共同协同作用的结果。

目前，这一领域的典型玩家是华人运通。

智能汽车的新未来

华人运通所走的智能汽车路线，是实现车、路、城的群体智能。目前，华人运通已在这一领域有所建树。

日前，华人运通在上海临港智能网联汽车综合测试示范区Future LAIV全面展示了其领先的车路协同技术，出色地完成了V2X国标全部17个场景测试，并进行了自动驾驶测试全场景演示。这是华人运通车路协同自动驾驶解决方案的再次落地，也是“三智”战略再次迈出的扎实一步。

华人运通董事长丁磊表示，参与临港项目是公司“三智”战略在“智路”后取得的又一阶段性成果，不仅将助力我国智能网联相关产业的协同发展，同时车路协同的技术成果也会在量产车高合HiPhi 1上落地，让更多用户享受出行愉悦。

值得一提的是，华人运通首款量产车高合HiPhi 1将全面搭载前瞻技术，使其成为双冗余真正L3自动驾驶的量产车。基于业内首次搭载的5G+V2X通信模块，高合HiPhi 1具备车路协同自动驾驶的软硬件能力，未来可升级至高阶车路协同自动驾驶。

早在2018年，华人运通便与临港集团和上海汽检达成战略合作，共同开展车辆智能化、网联化、电动化的测试示范和标准研究。此次Future LAIV开园，正是前期战略合作的阶段性成果。

而在年初，华人运通打造的“全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路”已成功试运行，这是华人运通“三智”战略在车路协同领域的首个落地项目，探索实现具有产业化应用价值的“车路协同自动驾驶系统性解决方案”。

接连两项车路协同解决方案的落地，体现了华人运通在这一领域的优势。据了解，华人运通自主研发面向未来出行的车路协同自动驾驶智捷交通解决方案，基于5G通信、人工智能、大数据、边缘计算等前沿科技，以高精度摄像头、微波雷达、激光雷达构建全息感知智能化道路，感知信号由边缘计算设备融合，经云端调度中心决策后推送到车端实现自动驾驶和交通调度。

华人运通董事长丁磊表示：“我们将持续推动‘三智’战略落地，持续以实际行动落地‘改变人来未来出行’愿景。我们将深度参与到车路协同标准的制定当中，加快推动智捷交通项目规模化、产业化，从而与智能汽车板块高合HiPhi 1的量产形成技术联动，产生更大协同效应。”

1、90km/h高速自动驾驶及换道

针对高速路况，华人运通完成90km/h高速环境下的自动驾驶及换道测试。

2、自动驾驶蛇形绕桩

在多弯道路况，华人运通以蛇形绕桩模拟形式展示了自动驾驶的精准度和稳定性。

3、无GPS信号隧道全自动驾驶

在车辆GPS信号丢失的隧道路段，华人运通动态厘米级视觉高精定位和多车身姿态传感器，精准识别车道线、限速牌等，保障自动驾驶车辆安全出入隧道。

 

4、降雨环境自动驾驶

即使磅礴大雨等能见度低，视觉受限的恶劣天气，华人运通仍可基于微波雷达和高精地图等手段实现自动驾驶通行。

这些硬核技术，只是华人运通单车自动驾驶的冰山一角！值得一提的是，华人运通早在今年1月就出色完成V2X国标全部17个场景的车路协同自动驾驶测试。以下为案例演示。

1、盲区路口博弈

“三无”路口，大家都直行，不知道谁让谁？

华人运通车路协同技术，确保智能汽车预判交叉口路况及碰撞风险，实现全路况的路权分配及自动驾驶。

 

2、超视距行人避让

路口行驶害怕突然窜出行人，避让来不及？

智能汽车可提前感知视距外或遮挡物后的行人并预判碰撞风险，主动规避，比传统行人避让探测距离更远。

3、特种车辆自动避让

救护车、救火车赶时间，十万火急怎么办？

华人运通让特种车辆在通行过程中，向前方智能汽车发出避让信号，及时提示车辆变道让行，确保特殊车辆的道路畅通。

4、障碍物识别避让

路上行驶担心遇到障碍物？

基于华人运通车路协同及自动驾驶技术，智能汽车自动识别障碍物并完全自主实现刹车避让，保证行驶安全。

 

5、施工区域自动通行

施工提示没看清，行驶避让不及如何破？

路侧智能设备感知到道路施工情况后将信息传递至智能汽车，提示车辆提前减速慎行，避免交通事故发生，保证交通安全。

6、绿波车速引导

想要一路绿灯到达目的地？

智能汽车与信号灯实时数据交互，自行调整车速，确保在规划路径上不受红灯阻碍，顺畅通行。

 

7、智能限速提醒

明明路况良好，偏偏限速40，怎么破？

华人运通“车辆与道路基础设施间的互联”（V2I）技术，路测单元实时将道路限速信息推送至智能汽车，根据车流量大小采用不同的限速。

 

8、自动上/下匝道

主路、辅路、匝道，傻傻不分清楚？

智能汽车可精准识别匝道、主路、辅路等车道，自动上/下匝道，实现业内领先的城市立体交通自动驾驶。

9、Cut-In车辆让行

遇到随意加塞变道党？

智能汽车准确感知周边路况，快速响应旁车道汽车变道切入，cut-in车辆让行，提供最优自动驾驶决策。

10、自主换道超车

换道超车掌握不好时机？

基于华人运通车路协同技术，判断目标车道的路况，在确保安全的前提下自行完成换道超车。

 

11、识别信号灯自动转向

红绿灯看不清，被遮挡了怎么办？

在智能汽车转向时，路侧传感器全方位、超视距判断路况，引导车辆识别信号灯，绿灯情况下安全驶过路口。

 

12、车道级导航

自动驾驶车辆会“跑偏”？

基于华人运通自动驾驶技术及高精地图能力，智能汽车可实现车道级导航，精准行驶不跑偏。

13、自主识别非机动车

电瓶车、自行车出没的路口，怎么过？

在开放的路口情况下，华人运通的自动驾驶技术让智能汽车自主识别非机动车，保障自动驾驶安全。

 

14、全自主代客泊车

针对停车痛点，华人运通自动泊车技术，实现业内高难度场景的全自主代客泊车。

 

15、水边自动泊车

此外，华人运通自动泊车技术还实现了水边自动泊车等场景。

 

16、一键无人接驾

值得一提的是，乘客仅需APP一键操作即可唤醒智能汽车前来接驾。

 

小结：

发展至今，阿里巴巴、百度、华为等一些大的互联网公司已先后发布了车路协同的战略发展目标和计划，同时也有一些厂家加入他们的联盟之中，试图以共组联盟的形式一致对外。

但是，相比战略目标和空洞的规划，华人运通的车路协同是率先落地的，体现了其技术路线的先进性和技术储备的深厚。更重要的是，这让我们看到了华人运通“三智战略”的切实可行，以及这种方案的前景。当高合HiPhi 1真正实现上路时，也是华人运通显示实力的时候。