江淮汽车的发展真正陷入了僵局，乘用车板块经营不善，另一业务安凯汽车也面临巨大亏损。对安凯客车无法起死回生，江淮汽车只有将安凯汽车抛盘断臂止血。

9月19日，安凯汽车（股票代码：000868）发布公告：江淮汽车于 9 月 16 日与中车产业投资有限公司、安徽省投资集团控股有限公司签署了《关于安凯客车股份协议转让的意向书》。中车产投可以自行指定本次交易的买方，该等买方可能是中车产投，也可能是中车产投的关联方。

公告称：若本次协议转让实施完成，中车产业投资有限公司购买安凯客车约 21.30%的股份，其中从江淮汽车购买的比例约为 12.85%，从安徽省投资集团控股有限公司购买的比例约为 8.45%。

若协议转让成功，江淮汽车将持有安凯客车约 12.35%的股份，安徽省投资集团控股有限公司持有约 8.12%的股份，江淮汽车将不再是安凯客车的控股股东，成为安凯公司的参股公司，中车产业投资有限公司将成为安凯客车控股股东。

曾经辉煌一时，如今处境也非常尴尬，安凯客车近年经营状况江河日下。从数据上看，2018年客车企业销售收入排行榜上，安凯客车位列第七位，年销售额仅为30.4亿元，市场占比为4.1%；排名第一的宇通客车其总销售收入达到了291.8亿元，市场占有率达到38.7%，销售收入是第二名金龙客车的4倍，是安凯客车的近10倍。

据了解，安凯客车的利润多年徘徊在千万元级别。2017年及2018年的两次巨亏，更是将多年来的净利“吞噬”得一干二净。数据显示，2017年安凯客车净亏损达到2.3亿元，同比下降548%；2018年净亏损加大至8.93亿元，同比下降288%。

但在新能源补贴要求不断提高的背景下，能否彻底化解困境，提高持续盈利能力始终是*ST安凯的难题。截至2019年6月底，安凯客车的资产负债率为92.8%，已接近资不抵债边缘；流动资产低于流动负债2.33亿元，未分配利润-8.98亿元，净资产为4.33亿元。

连续两年巨亏，江淮汽车已经对安凯客车失去了信心，再说江淮汽车自身板块在面临业绩大滑坡。

从江淮汽车最新财报数据显示，其各个板块均处于下滑态势。具体来说，江淮汽车销售各类汽车及底盘 23.52 万辆，同比下降 6.78%；其中轻型货车（含中型货车）10.90 万辆，同比下降 7.37%；重型货车销售 2.18 万辆，同比下降 16.32%；MPV 销售 2.07 万辆，同比下降 39.60%；SUV销售 4.87 万辆，同比增长 8.58%；纯电动乘用车销售 3.91万辆, 同比增长95.01%；实现出口 2.50万辆，同比下降38.40%。

总体来说，2019年上半年公司实现营业收入270.00 亿元，同比增长13.88%，实现归属于上市公司股东的净利润1.25 亿元，同比下降23.46%。

分析人士指出，出售安凯客车，对于江淮汽车来说可以止血，有精力投入到乘用车和商用车板块，同时借助中车集团集团的力量重新打造安凯客车在新能源客车领域的地位。

中车产投是中国中车集团公司的全资子公司，拥有南方汇通、株洲控股、中车环境、中车电动和中城交通5家次级投资平台，以及中车青岛新材料等直属业务单元。公开信息显示，2018年，中车产投总资产192.89亿元，实现营业收入84.53亿元、净利润4.24亿元。

部分业内人士表示， 中车产投与江淮汽车、安凯客车在市场、技术、产品、资源整合等方面具有高度匹配度。此次股权转让后，中车产投将发挥自己的资金优势、资源优势、技术优势，助力安凯客车进一步发展。

据了解，中车集团有志于以电动化为基础，通过整合自动驾驶、智能互联技术，提供一个绿色智慧交通解决方案。2017年，中车集团以9.26亿元的价格，收购中车株洲电力机车研究所有限公司所持有的中车电动51％股权。中车电动成立于2007年7月，一直从事新能源汽车整车、动力系统总成及关键零部件的研发及制造。

不过，抛盘安凯客车之后，江淮汽车是否能够真的有长远发展，这对江淮汽车是一个考验。对于江淮汽车来说，这家在技术和人才上都极度紧缺的国有企业，面对竞争对手的技术上的日新月异，在人才招募方面的明星云集，江淮汽车落后机制已经没有太多竞争力。


值班编辑 黄心悦