11月18日晚，神龙汽车宣布新的直属部门组织和干部任命。该会议决议主要包括取消专业副总，减少执委会成员，提高决策效率；取消部长双设双签，强化中法一个工作团队；压缩管理层级，缩短汇报线，提高沟通效率。

神龙汽车副总经理李俊表示，神龙公司本次改革不仅涉及神龙公司的治理模式、组织架构、决策机制，也涉及薪酬、岗位、人员等一系列配套措施。李军还透露了这次改革的核心方向是：构建适配未来20～30万辆产销规模的公司组织架构、提升神龙公司决策效率和运行效率、强化营销管理触点、营造风清气正的政治生态。

神龙汽车总经理罗思博表示，此次机构调整是神龙公司顺应市场变化、结合自身实际，主动做出的积极改变。

东风标致和东风雪铁龙内部正经历一番人事波动。东风标致品牌部总经理李广涛将调离，原东风标致品牌部副总经理葛林德接任品牌部总经理职务。东风雪铁龙副总经理萧逸飞将调回PSA，东风雪铁龙总经理任光职位不变。

此次调整后，东风标致将由法方掌舵，而东风雪铁龙总经理则是中方。

自2016年起，神龙汽车近几年销量持续下滑。神龙汽车在2015年销量突破70万辆大关，但到2016年同比下滑14.77%，跌至60.02万辆。2017年-2018年，神龙汽车销量一跌再跌，分别为37.8万辆、25.34万辆。

公开数据显示，今年8月，神龙汽车仅卖出6788辆新车，相比去年同期下滑58%，环比下跌39.5%；1-8月累计销量为81,045辆，同比下降56.7%。神龙汽车今年的销量目标是23.5万辆，目前的完成度不太理想。
 

在2019年9月，神龙汽车提出了“元”中长期复兴计划。该计划分为“培元、固元、拓元”三个阶段。相对2017年提出的“重回赛道计划”，神龙汽车降低了2020年-2025年销量预期。

神龙汽车将此次组织架构调整视为“元”计划的又一重要行动。但就神龙公司当前在华的销量来看，困难重重。

值班编辑：张一萌