新能源汽车整体低迷,毛豆3销量却过万,广新也在逆势增长!
来源: | 编辑:touhao8 | 发布时间: 2020-04-28 | 109529 9887 | 分享到:

2020年开年,突如其来的疫情给众多车企带来了致命的打击,销量持续减少,同比下跌幅度达到近年来的顶点,对于正发展如火如荼的新能源汽车来说,犹如一大盆冷水直接浇到头顶,体验了个透心凉。


不过,随着国内疫情的慢慢缓解和车企的逐渐复工,3月新能源销量表现有所回暖,据乘用车市场信息联席会(以下简称:乘联会)发布的新能源汽车销量数据显示,3月新能源乘用车批发销量为5.6万辆,同比下降49.2%,环比增长4倍。

Model 3强势破万,特斯拉稳坐销冠


 今年以来,受疫情影响,众多国内新能源车企表现普遍低迷,但特斯拉仍保持着令人羡慕的逆势增长。


据乘联会数据显示,特斯拉Model 3的3月预估销量达到10160辆,以破万的优越成绩登上了单一车型销量冠军的宝座,值得一提的是,这个销量远超第二名比亚迪秦EV的5066辆,遥遥领先于各新能源车型。


这一成绩主要得益于特斯拉上海工厂的恢复生产,相比业内很多工厂来说,特斯拉中国工厂复工的速度相对更快,这和地方当局的援助是分不开的,特斯拉此前称,在2月10日复工后,上海工厂已经超过了停产前的产能。



2020年的第一季度,特斯拉在疫情的阴霾下,仍然交出了亮眼的成绩单,从数据上来看,比亚迪、蔚来等国内新能源企业已不是特斯拉的对手,Model 3的销量甚至已超过宝马5系、宝马3系、奔驰C级等一众“BBA”产品,这意味着宝马、奔驰、奥迪等传统企业巨头的市场份额也受到了一定的影响。


4月10日,特斯拉正式推出了国产后驱长续航版Model 3与高性能全驱动版Model 3,前者补贴后售价33.905万元,后者补贴前售价41.98万元。值得一提的是,特斯拉中国官方还推出了一些限时金融优惠方案,使新产品更具高性价比,在未来有可能成为特斯拉新一代的销量担当。

比亚迪一季度下滑明显


3月份,霸占销量榜首的特斯拉迎来了春天,但许多新能源国企却没有。特斯拉的劲敌比亚迪秦EV虽然3月份销量位居第二,但相比榜首的特斯拉,差距巨大,相比自身,也因为疫情的原因,退步明显。


据乘联会数据显示,3月比亚迪全新秦EV的销量仅为5066辆,不到榜首Model 3 销量的二分之一。纵观比亚迪3月销量表现,总汽车销量为29840辆,同比下降34%,其中新能源汽车11528辆,同比下降60.5%,全新秦EV已经算得上最卖座的车型之一了。

比亚迪在13日发布的业绩预告显示,一季度盈利预计比上年同期下滑79.99%至93.33%,在此前,比亚迪生产工厂转为生产口罩,赢得了好口碑,但一定程度上也带来了营收压力。


此前全球新能源销量第一的宝座已被特斯拉夺走,加上新能源销量下滑的态势已经持续了九个月之久,对曾经的新能源巨头比亚迪来说,2020年或许是最难熬的一年。万众期待的新车型比亚迪汉,能否扛起奋起直追的大旗,还有待时间验证。

北汽新能源还在寻找风向口


和比亚迪一样,传统巨头北汽最近的日子也不太好过。据官方发布的销量数据,北汽新能源3月的销量为5992辆,相比去年同期的17690辆,同比下滑66.13%,但在产量方面,同比增长75.38%,有一定提高。


一季度的下滑颓势离不开疫情的影响,也离不开去年以来新能源补贴的大幅滑坡,而来自其他传统车企的竞争也给北汽带来了更多的难题。以纯电动汽车为主力的北汽新能源产品相对单一,在混合电动车市场上毫无优势可言,这给北汽的未来发展打了一个大大的问号。



面对政策与市场需求的变化,尤其是今年如此复杂的情况下,北汽新能源也意识到了调整正产品体系的重要性。


北汽新能源新闻发言人连庆锋近日接受采访表示,北汽新能源将“三箭齐发”应对挑战,建立10万元以下的国民车系列车型、10万~20万元的BEIJING品牌系列车型以及20万元以上的高端品牌系列车型为主的三大产品体系。


“从2020年开始,北汽新能源正式迈入‘卫蓝之旅2.0时代’。”北汽的豪情壮志能否转化为现实的产量和销量,让我们拭目以待。

广汽新能源逆势增长,新车Aion V来势汹汹


在新能源车企销量大多同比下跌的3月,广汽新能源凭借旗下Aion S的强势增长,再次是实现销量逆势增长。


据乘联会数据,3月份广汽新能源销量为3503辆,同比增长120.7%,其中Aion S销量达到2957辆,可谓是旗下的王牌车型。


乘胜追击,广汽新能源近日宣布将在4月底开启Aion家族新车型Aion V的预售,新车基于广汽GEP2.0第二代纯电平台打造,或将于今年6-7月份之间正式上市。


疫情期间Aion S的销量已经说明了Aion家族拥有着雄厚的市场基础,Aion V作为家族内的第三台车型,值得消费者的期待。

上汽整体陷低迷,宝骏新能源成主力军


纵观上汽的新能源车辆在3月的销量表现,总体比较低迷,上汽大通旗下的EG系列销量不过百,上汽乘用车荣威系列销量在千辆上下,只有上汽通用五菱旗下的宝骏新能源表现尚可,3月份销量为3010辆,同比增长213.2%,成为上汽新能源汽车中的销量担当。


上汽一季度整体的销量下行,主要和疫情有关,但作为传统的强势车企,上汽的销量表现一次又一次地让人失望,可以说已然出现品牌上的问题。


尤其是热门车型帕萨特的折戟,让上汽的产品危机和品牌危机愈发严重。


面对众多造车新势力的崛起,上汽确实应该感到恐慌。如何挣脱销量困境,又如何在新能源市场上展现应有的存在感,上汽着实应该反思反思。

吉利汽车下行压力大,稳定发展是关键


在市场不景气,新冠疫情全球蔓延的背景下,吉利汽车又迎来负增长。据乘联会数据,吉利的新能源车型3月整体销量为768辆,同比下降89.5%,销量下降的同时,产能也尚未完全恢复,3月产量仅为507辆。


尽管吉利在新能源及电动化领域重点发力,但依然挡不住下行的压力,新产品不及预期。2019年4月上市的几何A,其12月的实际交付量就已达到5122辆,堪称新能源汽车里的交付量冠军。但进入2020年,受疫情影响的几何A第一季度累计销量670辆,3月销量仅293辆。


2020年,吉利还将推出新纯电动SUV几何,希望通过新车型提升吉利在新能源领域的实力。


吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示,吉利汽车会选择组织变革、效能提升以及合理布局应对疫情冲击,并不会采用裁员、降薪、延期支付工资等手段。


一个成熟的汽车企业在经受住各种的打击之后,强劲自身体魄,对未来的道路有更清晰的规划和思考,才能走得长远。



奇瑞eQ一展实力,站稳奇瑞销量榜冠军


3月国内市场缓慢复苏,奇瑞汽车得益于其在海外市场的布局,在出口方面取得不错成绩。国内市场方面,奇瑞汽车新能源乘用车3月销量1180辆,同比下降64.3%,一季度累计销量2703辆。


其中的销量冠军当属奇瑞eQ,2019年,奇瑞eQ就是2019年A00级纯电动车型销量第二名。今年3月奇瑞eQ也一展实力,3月奇瑞新能源车型总体销量1180辆,奇瑞eQ就占了90.9%。


受到疫情影响,奇瑞汽车也尝试推出线上展厅、直播购车的服务,希望将疫情带来的损失降到最低。2020年初正式亮相的纯电动SUV S61,又是奇瑞在新能源领域的又一款核心战略车型,同时也关系到奇瑞的品牌提升。


威马3月销量环比上升106%


相较于传统汽车企业增加新能源车型的“稳扎稳打”,威马则是更擅长打造爆款的造车新势力。威马EX5在国内汽车市场整体低迷的2019年就已销量过万,并在造车新势力年度交付量中排行首位,表现不俗。


而进入2020年,受到疫情的打击,第一季度,威马EX5累计销量2767辆,同比下降18.9%。3月销量1173辆,同比下降了31.2%,相比同样热门的小鹏G3和哪吒N01 3位数的销量,威马表现不俗


威马汽车创始人、CEO沈晖在其个人微博上发文表示前期被抑制的购车需求正逐步释放,不过汽车“报复性”消费不现实。威马3月销量环比增加106%,说明智能电动汽车已得到越来越多消费者的认可。


在疫情减缓的同时,有越来越多潜在的消费者的购买需求被激发出来。而受到牌照、出行限号等等的限制上,购买新能源汽车也成为许多消费者的首选。威马也希望通过“威马直购”新零售的模式,创新购车形式,提供公共充电服务,解决二手车残值问题,提供多方面的购车+服务体验,吸引消费者。


小鹏3月销量仍遇冷,竞争压力攀升


作为国内造车新势力的先行军,小鹏汽车近年来以年轻化、超高性价比的特点,俘获了一众消费者的芳心,但其售后问题一直被饱受诟病,销量比起稳坐头把座椅的威马,还略有差距,今年突如其来的疫情,更是给小鹏造成了严重的销量损失,如今小鹏所面临的销售压力越来越大。


据乘联会数据,小鹏G3的3月份销量为789辆,相比去年同期,同比下降37.2%,不过千的销量让小鹏如今的处境十分困难。



困难之下也有改变,为了应对疫情,小鹏G3在2月份推出了"高温抑菌"功能,可以尽力确保G3车主及其家人能够健康出行,截至3月31日,"高温抑菌"使用用户数达2406人,用户最高使用次数达33次,使用人群覆盖全国各大城市,赚足了口碑。这项功能充分地展示了小鹏汽车OTA的强大性,也展现了小鹏汽车优越的定制化功能。


争夺市场,消费者为王,小鹏汽车深知此道理,此贴心之举能否取得成效,逐步的复工生产能否实现销量的真正回暖,我们且看下月销量!


哪吒没有“风火轮”,销量不及威马、小鹏


相比造车新势力中的主力之一的威马,合众新能源汽车旗下的哪吒N01是在当地政府的支持下打造了一款明星产品。在2019年全年,哪吒N01取得9339辆的好成绩,但相比同样是造车新势力的威马、蔚来、小鹏都已过万,早已赚足了看点,哪吒就稍显逊色。


今年3月,哪吒N01销量616辆,同比下降38.6%,环比增长504%。销量恢复明显,但新能源汽车行业已经进入了“淘汰赛”,哪吒依然还需要追赶威马、小鹏的步伐,加快发展的步伐。


3月21日上市的哪吒U,定位于纯电动紧凑型SUV,又推出“透明A柱”,为解决视觉盲区带来的安全隐患。虽然面对威马EX5、小鹏G3等上市已久的纯电动SUV,在品牌知名度上稍有吃亏,但哪吒U补贴后的售价在15万-21万之间,相信它又将是一款对20万价位的新能源SUV市场造成不小冲击的汽车,将保证合众后续销量。


相较于传统车企的电动车,哪吒N01的入门槛更低,所对应的目标消费群体也更广。相信哪吒U还会受到更多年轻消费者的欢迎。

写在最后


纵观3月新能源销量表现,几家欢喜几家忧。随着国内疫情趋缓,各家车企的生产和销售逐渐正常化,未来新能源市场的竞争必然是火花四溅、愈发激烈。


不管是巨头特斯拉,传统强企业比亚迪、上汽等,还是像威马、小鹏这些国内造车新势力,都该好好想想下一步到底该怎么做?我们这些旁观者,只能默默说一句:祝各位好运!



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