事情过去不到两个小时，理想汽车就在官方微博作出了回应，声称电池系统没有出现问题。不过回应中的起火被改成了“冒烟”，这种避重就轻的说法引来了不少网友的嘲讽。

虽然理想汽车从上市交付起的表现一直都还不错，因为大气的外观设计，还有能够满足多用途的空间，让不少家庭选择了这台新式新能源汽车。

但是，也有不少车主表示，作为理想车主，虽然对它依然有信心，但以后不会让自家孩子再上这台车了，毕竟安全最重要

目前，事故车辆的后续调查结果还未对外公布，但从视频里看到的车辆起火部位来看，的确不是底部电池包的问题，起火的车辆前部应该是增程式发动机部位。

作为一辆插电式混动汽车，理想ONE搭载了三元锂电池组，续航里程达180km。除此之外，它还搭载了高功率增程器和汽油箱，可增加620km的增程电动续航。

也正是因为这样，它的车身布局相比纯电动汽车更加复杂，增程器的散热问题如果得不到有效管理，那么此次的概率性事件可能会再次发生。

虽然目前的调查结果并未出炉，但经过各大媒体以及行业专家的解读，大致已经确定是增程器的问题。

当然，新能源汽车自燃是个避免不了的话题，不用太过于小题大做，但也不可否认这次事件会让不少人对理想汽车产生信任危机。

从前车之鉴来看，特斯拉汽车发生自燃后对用户的态度不予参考，蔚来的解决方案和事故发生后的反应，兑现了“傻傻对用户好的”的承诺。

可以预计，理想汽车会以更积极和友好的方式解决自燃事件，这并非为理想汽车洗白，毕竟安全无小事，但对于“超过50%的用户都是老车主推荐的”理想汽车而言，事故危机得到妥善处理的可能性最大。

要知道，自2019年12月理想ONE开启交付以来，共计交付新车6500辆。其中，截至4月29日，四月累计交付新车超过2600辆，较今年3月的1447辆的交付量增长近80%。

近期，理想ONE的定位作出了改变，将自身定位从增程式电动车正式的变成插电式混合动力 ，具体为串联式插电混合动力。

李想称：“增程式电动车概念没必要单独存在了，我们经过市场判断，会将自身定位从增程式电动车正式的变成插电式混合动力，不需要将各个媒体、机构把增程式电动车单独细分出来了。”

其实，李想的理想汽车想要在目前的新能源汽车大环境下生存下来，这本身就是一件非常有挑战的事情。李想直言在第三次创业中，曾经经历过两次痛不欲生的时刻，但都挺过来了。

这次的自燃事件也许会成为李想第三次创业中的又一次艰难时刻。每次说到自燃，我们都会很客观的去评价，自燃不会杀死电动汽车，也不会杀死新能源车企。

但你必须要遵守游戏规则，事件本身不会影响行业大势，但它会加速淘汰竞争力不足的企业，这也是为什么特斯拉和蔚来一种新能源汽车企业还在拼命的原因。

自去年以来，全国各地发生了多起新能源汽车自燃事故，特斯拉、蔚来、威马、小鹏等新能源大佬无一幸免。这一次理想ONE成功加入，再一次证明自燃是电动汽车绕不过去的坎！

既然绕不过去，那就直面困难吧。首先要做的就是坦诚的公布调查结果，如果真的不是电池组的问题，那就是增程器的锅，不能因为车辆本身的定位而做隐瞒处理。

当然，我们还要知道，布局增程器的地方还有着感应电动机，它主要由定子和转子组成。其中定子由定子铁心、定子绕组和机座三部分组成；转子由转子铁心、转子绕组和转轴组成。

可见感应电动机内的定子和转子都并非易燃体，但本身有着多处高压电装置的存在，是否会因为某些细小原因导致相互作用出现故障，从而导致起火自燃呢？

这些也只不过是我们的猜测而已，不过我大胆推断，理想ONE这次自燃最大的可能就是汽油和电路接触上出现的问题，因为这辆车还布置了汽油发动机，高温挥发的情况也是必然。

由于这还是一辆新车，可能在车辆细节上做的还不是很到位，万一是电路部分出现了裸露，又或是发电机局部有短路问题，这些情况一旦遇到挥发的汽车都会引发自燃

好了，所有的预测推断就到这里，理想汽车遇到的问题也是目前所有电动汽车要面临的问题，关于安全用车的问题不容忽视，希望理想汽车能做到坦诚的给大众一个真相，同时也是对这位车主负责。

对于理想汽车创始人李想本人而言，爱惜自己的羽毛尤为重要。这个造车新势力中唯一的80后代表，一向以直率、敢言著称，希望他能一如既往。未来更加专注理想ONE的升级，做好售后服务工作，将理想做成一个可持续发展的新能源车企！