说到SUV，你会想到什么？速度快的买菜车or空间大，超级舒适的家用车？

其实啊，最开始SUV并不长今天这样，在上世纪90年代时仍是偏向越野车系的“硬派风”，这狂野的气质在SUV市场广阔的北美尤其流行。至于舒适？那是轿车该做的，与SUV无瓜！

但是，由于市场对汽车家用需求逐渐增加，人们的工作与生活不断向城市迁移，越野风格的SUV进行调速，转弯，换挡……刺激感有了，可难以满足车主和乘客对舒适性的追求。

而到了1995年10月，突然横空杀出一匹日产车黑马——东风本田CR-V，名声一炮打响。第六代思域的平台加上本田和路虎合作研发SUV的宝贵经验，初出茅庐的CR-V站在巨人的肩膀上瞭望，强势启航。

它不光四驱系统的性能优秀，空间也是超级豪华宽敞。直至今日，五代车型竞相登场，低调的CR-V仍然是SUV市场的标杆之作，常被拿来比较，俨然是个“别人家的孩子”。

第一代CR-V

第一代CR-V定位于紧凑级城市SUV。座椅采用2+3布局，能充分满足家庭出行需求。外形方面虽然还是比较刚硬，但是在空间的尺寸方面有了很大升级。

虽然CR-V设计重点没有放在越野能力上，但作为SUV，还是在通过性上面对自己很有要求滴！所以第一代CR-V全系均安装全时四驱版本，搭载了双泵式适时四驱的四驱系统。

第二代CR-V

第二代CR-V是产品力升级的集大成者，变速箱升到五速，还搭载了当时的i-VTEC技术，引来同级竞争对手的争相效仿。

同时，2004年二代正式登陆中国市场，被誉为中国国内第一款真正的合资SUV，打破了轿车和越野车之间的空白界限。

此前，SUV品类不多还很小众，主要是走越野路线的国产212，帕拉丁等，而CR-V则通过一款车型，撬开了全新市场，催生并改变了整个SUV行业在中国的产品布局与方向。

第三代CR-V

第三代CR-V走的是城市新潮风，动感和活力兼具，在国内市场大受好评，2007年到2011年五年连续蝉联国内SUV的销量冠军。

根据2019年12月SUV市场汽车销售分析报告，2001-2010年正是我国汽车行业高速发展的黄金十年，SUV销量更是呈现爆发性增长，在今日轿车销量总体低迷的情况下，SUV仍然成为许多家庭和车主的选择。

第四代CR-V于

第四代CR-V于2014年上市，“超越CR-V，唯有CR-V”的口号彰显了CR-V霸气的自信，而不是自大，因为它可没有安于现状，而是全力革新，突破经典。

第四代全系安装的最新CVT变速箱，要多酷有多酷，2.4L车型还搭载了本田“地球梦”发动机，这款发动机最大特点就是采用了缸内直喷技术与双顶置凸轮轴结构，贯穿轻量化与低摩擦的特点，是本田的骄傲，也是车主炫耀的资本。

“地球梦”发动机以其黑科技著名，而第四代CR-V也正是走成熟科技风，HAS坡道辅助系统，大灯自动清洗，这些通常分散于不同车型的配置，四代CR-V让你一键全部拥有。不过，CR-V也没有“打脸”，而送上了实打实的销量答卷，成为了国内第一款累计销售突破百万的SUV,把那些艳羡的追随者远远甩在身后。

第五代CR-V

第五代CR-V，则将混合动力与涡轮增压技术融合一体，在改款中，还为混动全系装上了Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统，涡轮增压全系标配全景天窗，混动版早已抢先在中国上市，北美市场则是“滞后”发售。插电混动版的第五代CR-V在2020下半年也即将登陆国内市场，成为本田国内首款插混车型。

不过，虽然CR-V是行业的标杆，总体表现稳健，但在疫情的冲击和大量竞品车型，如RAV4，哈弗H6，长安CS75的强势挑战下，今年的销量整体略显低迷，排名也比较靠后。

而且随着SUV市场的进一步细分，紧凑型SUV崭露头角， 1月乘用车市场销量中SUV首次超过轿车，市场竞争异常激烈，无论是日系本家的其他车型，还是日益崛起的国产车，都在争抢这一块“蛋糕”。

而看CR-V目前的车型，内饰还是比较中规中矩。25万的落地价格不错，有力的车身线条和风格也很抢眼，辅助驾驶和提高安全系数的科技配置如LWC盲点显示系统，也能成为它的优势所在，但在宣传方面力度还不够，略显平庸似乎是它最大的痛点。

不过，话又说回来，小编认为CR-V仍然是SUV市场的一股清流，提到它，就不免勾起人们美好的回忆。曾在知乎看到，有的车主开了它十年，虽然买了其他车，仍然把CR-V视为心头好，依然为它所折服。

它在国内SUV市场创造了一个又一个里程碑，虽然不是那个跑得最快的，却始终稳稳地引领着市场。看到它，也许你能想起，野餐时与家人度过的畅快时光，兜风时看到的沿途美景，从清晨到日暮，从城市到郊外，它，一直都在。