一补到位的价格，几何C的可选择项有很多

来源: 江天 | 编辑：touhao8 | 发布时间: 2020-08-17 | 128399 9887 | 分享到:

8月初，几何C上市了，这是几何品牌的第二款车，也是几何品牌的首款SUV。新车推出了NEDC400公里和NEDC550公里两个续航版本，共有C、C+、C+Pro、C++、C++Pro五个车型可供选择，补贴后售价区间为12.98万-18.28万元。

2019年，几何品牌诞生，目标是要成为全球用户纯电出行的首选品牌。随后，品牌旗下首款车型几何A正式上市，万众期待后等到的却是市场回馈不佳的结果。几何A的月均销量仅为1000台，预期与现实差距明显。

2020年，几何再次出击，以全新的姿态参与新能源汽车市场的竞争。作为几何品牌第一款SUV，它被寄予厚望，好像几何的所有遗憾都是在为几何C做铺垫。

新车外观依旧采用了家族式“多维流动生命体”设计理念，封闭式的前进气格栅搭配驭风下压式的车头造型，让车头整体看上去非常富有运动气息。

下格栅加入了主动式进气格栅功能，可根据行车速度自动进行开合角度调节。新车配置了被称之为“光棱之刃”的大灯设计，内置80颗LED光源，视觉效果出众。

尾部采用贯穿式尾灯，内部包含216颗LED灯源。此外还有悬浮式车顶、隐藏门把手、绿色卡钳和充电显示灯。

车身尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，定位在纯电紧凑型SUV市场，是目前新能源市场里重要的细分所在，其潜在竞争车型将相当多，包括小鹏G3等。

内饰方面，新车采用深色皮质内饰，整体内饰看上去层次分明，融合几何交互的设计元素，有着很强的立体感。中控台上方配备了一块12.3英寸悬浮式中控屏，下方的中央扶手采用了镂空悬浮的设计，有效增加了储物空间。

在配置方面，几何C配有360°全景影像、 BOSE音响、行人及移动物体实时监测等。配备的L2+级智能驾驶辅助系统，涵盖0-150km时速的起停自适应智能巡航、车道保持、车道偏离预警、前碰预警、自动紧急制动、盲点检测、限速识别以及限速识别。

对于几何品牌来说，几何C上市是品牌的反思之举，也是品牌翻盘的一次机会。正如吉利汽车集团副总裁冯擎峰所强调的，吉利希望通过几何C，把品牌调性重新拉回来，更专注于个人市场、个人消费。

今年的新能源车市场竞争异常激烈。由于补贴退坡、疫情和网约车市场停滞，今年新能源车市场大幅度下滑。同时，各品牌新能源新车不断上市，不管是中国自主品牌还是合资品牌，都持续加码新车。

在新能源汽车行业内，已经有了广汽新能源的埃安系列、东风汽车的岚图、上汽荣威的R标等诸多中高端新能源品牌。同价位的埃安S、秦EV等新能源汽车销售火爆，对电动SUV市场的影响不可小觑。

那么，几何C凭借什么能够脱颖而出，在竞争如此激烈的新能源车市场取得一个好成绩呢？

从产品本身来看，几何C能够直面消费痛点——续航和保值。几何C最长续航为550公里，单从数据上看，在15-20万元区间车型中处于主流位置但并非最长，广汽埃安V等车型已推出600公里续航车型。

但了解新能源汽车的人们都知道，官方宣称的续航里程与实际续航是存在一定差距的。所以，里程焦虑存在于大多数纯电动车驾驶者中。

对于这一消费痛点，几何C强调其550公里续航是“真续航”，“绝对不虚标、不打折、不注水”，550公里续航能够做到在最后20公里时再充电。

几何品牌销售公司总经理刘智丰讲到自己试驾几何C的经历时这样说到：“我可以很‘自负’地讲，几何C表显剩余续航里程80公里，我真的就开了80公里，剩余20公里，我就还能再开20公里，这就是我们强调的真续航。”

为了使车辆续航精准度接近100%，几何C搭载了自主研发的SEM智能能量管理系统，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度，通过以算法为核心的能效控制，实现低能耗、精准能量控制和高效能量回收，甚至可以根据车主的日常驾驶习惯和出行路线，计算出剩余电量能否顺利抵达目的地，实现电能最大化利用。

可以说，在大多品牌都在追求高续航的时候，几何品牌看到了特斯拉取胜的关键——真续航。以特斯拉Model 3为例，Model 3的NEDC续航最长668km，最短445km，这样的续航里程在新能源车中已经属于第一梯队的水平。

更为重要的是，特斯拉采用动态续航显示，表现续航=实际续航，因此，它给人带来续航扎实可靠的印象，大大减少驾驶者的里程焦虑。这一点非常重要，因为NEDC续航高速或冬季缩水，让人焦虑的案例比比皆是。

几何品牌的真续航可以说是真正地理解了消费者的痛点，在树立品牌力的同时也在打造自己的产品力，几何C是有可能为品牌打开一个新局面的。

然后，纯电动车另一个痛点是“保值”。以中国市场为例，最近中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2020年7月中国汽车保值率研究报告》显示，纯电动车和插电混动车都算在内，即便是排名第一的特斯拉Model X，三年保值率也刚过60%，大多车型甚至连50%也无法达到。

因此几何C直接推出了“2年7折保值回购”的官方保值回购政策——只要用户购车两年内，几何都可以7折的价格回购，而且是能直接返现。由此解决纯电二手残值低、用户二手无处卖这两大问题。

刘智丰表示：“这是行业首个官方整车回购整车，我希望把几何C打造成同级保值率最高的车。”几何C在产品层面对于续航和保值的强调，是其重视消费者痛点与需求的体现。

几何C作为几何品牌的第二款新车，承担着让市场重新认识几何品牌的重任。对于吉利来说，几何C是吉利汽车进军高端电动车型的敲门砖。

同时，吉利拥有百万辆的销量规模，品牌的品质、技术已经得到了很多消费者的认可，这是几何品牌可以依靠的“资本”。

曾经吉利希望通过几何品牌打造出全新且独立的新能源汽车品牌形象，成为领克一样的全新品牌。但单纯从0做起的新能源汽车品牌实在是有难度，从几何A乏善可陈的表现就可以看出。