车市的“百家争鸣”总是风起云涌，随着高新科技日新月异的突破，气候变化的严峻形势，燃油车百年的品牌光环不再那么耀眼，许多初来乍到的新能源车，凭空出世，一路高歌猛进。

而2020年，无疑是汽车行业的“慢车道”时期，但新能源汽车好像势头保持的还不错。虽然各路车展推迟的推迟，取消的取消，也让我们失去了和行业先锋科技近距离接触的机会。

但幸运的是，推迟半年的国际性大展——北京车展正式回归了。在仍旧是蓝海市场的豪华智能电动领域中，高合HiPhi X是最值得期待的新车，没有之一！



是的，Hiphi X即将通过北京车展向世界亮相，下半年小规模量产，交付要等到明年了。它背后的华人运通，成立也不过三年，而且非常低调，可能看到这里还有很多人一脸懵。

不过，可别小瞧华人运通这家公司，创始人是丁磊，汽车行业的从业经历已有30余年，曾是上汽通用的传奇人物。

他表示，“造车对别人来说可能是一辈子第一次做，对我们来说已经做了一辈子。”而华人运通一出手，就直接走着“人性化+智慧技术”硬核而接地气的风格。



华人运通的一个关键字，就是“智”，但这并不限于我们看到的智能车载系统，而是直接对应汽车行驶的生态路线，从产品——“车”，到行驶地点——“路”，再到城市的整体智慧体验——“城”，一步步棋走的有条不紊。

2019年1月20日，华人运通开通了其位于江苏盐城的首条“智路”开通。7月31日，首款“智车”纯电SUV高合HiPhi 1发布。12月19日，智慧城市样板园区落地上海张江，官宣“智城”系统的发布。



华人抓住了自动驾驶行业内的薄弱点，以V2X车路协同技术为核心，将成本较高的感知器件转移部署在路侧，路侧设备则将感知到的交通信息，通过5G等传输协议发送给车辆，实现自动驾驶，并接入交通的宏观调度。

如果能大幅推广，由于其主要依赖前期的软件与架构开发，不需要在道路本身的改造建设，即硬件方面大动干戈，成本也非常可观，且是可复制的。

而且，丁磊透露华人已经通过交通项目和智慧城市，获得了一定的营收，看来这样造车、造城的多元布局，并没有让华人阵脚大乱，反而更好地为其造车提供了后备的资金与技术支持。



同时，上月落幕的世界人工智能大会上，微软宣布与华人运通达成合作，为其强势赋能。之后华人运通公司量产的高合汽车将搭载，HiPhiGo，这一全球首个情感化智能伙伴，完成微软“AI +汽车”目标的首个落地。

同时，传统车企由于硬件实力不够，无法和微软这样实力爆表的软件巨头进行深层次合作，但华人的汽车产品如高合HiPhi 1的开放式电子电气架构、独有的底层计算单元和边缘计算能力、V2X通信能力、500+传感器布局等优越的硬件优势，让一切成为可能。

去年高合HiPhi 1在国内首次标配5G和我们刚提到的V2X协同技术，联通车-路-城的一体化，连接互联网、物联网和能源网，成为未来智慧城市的节点，有望实现进阶版的全场景自动驾驶。



电信巨头博世和华人也有云端电池和FPTA领域的合作，通过将电动车电池与云端连接，延长大约20%的电池使用寿命，并显著提升电池的安全性。

和微软一样，想应用云端电池，必须有强硬的硬件底气，而华人正是极少数有这样底气的车企。

这一切无限的潜能和强劲的实力，都让高合汽车来势汹汹，直接对标的对手，是电动汽车界的老大特斯拉Model X，毕竟两者都属于电动SUV。



作为可进化纯电智能汽车的全新品类，高合HiPhi X在核心电子电气架构上实现了进化迭代，在硬件上也面向未来进行全面的场景和智慧进化。

环视高合HiPhi X一圈，辨识度最高的无疑是对开式车门，是一种在豪车矩阵中较为多见的设计。而高合HiPhi X又在此基础上，增设了一对顶翼门。

一组车门，凝集了对开门和鸥翼门两种结构的精髓。得益于此，后排乘客无需弯腰低头，便能以最轻松、优雅的姿势落座，尊意之盛史无前例。



还有全球首发的NT展翼门进出系统、PML像素射灯+ISD智能交互灯光系统等一系列硬件进化，可以说是别具匠心。HiPhi X也绝对是技术控们的最爱，实现双冗余L3自动驾驶，搭载360度环抱式全景行车环境感知系统。

对于高合HiPhi X来说，L3全速域自动驾驶只是一个开端。在未来，它还有望实现更高阶的车路协同自动驾驶层级，直至完全解放你的双手和视线。

所以，你知道特斯拉为什么牛了！归根结底在于它成熟的整车电子电气架构迭代，从第一代就开始发展，Model S和Model X的架构模式介于分布式和域集中式之间，ECU的数量和CAN总线的长度大大减少和降低，仅由动力域、车身域、娱乐域等域控制器构成，构成了全车OTA的硬件基础。



高合汽车的终极目的是软硬分离，使车辆的性能通过以AI为核心，自主学习和远程迭代的软件技术所决定，实现"软件定义汽车"。

它的HOA超体电子架构可以做到这一点，通过FOTA升级和自主学习与远程软件迭代等手段，在不改变硬件的前提下提升车辆性能与智能化体验。

特斯拉搭载的OTA升级功能，通过升级软件来丰富FSD的功能、加速时间和续航里程等。这样看，高合汽车有望与特斯拉在同一水平线上竞争。



虽然高合HiPhi X目前还没有完全亮相。但从加速时间上看，高合HiPhi X比特斯拉Model X长续航版要快，但不及性能版的表现，HiPhi X的百公里加速能力为3.9s。

除此外，官方还为高合HiPhi X打造了整车级“千人千乘”计划，让汽车拥有了持续自主学习的能力。再配合上可远程实现的软件升级，这台车完全可以生命体一样，保持着持续进化的状态。

对于一台智能化汽车而言，如果硬件是进化的核心基础，那科技无疑是进化的原始动力。从硬件和科技两个方向上共同发力的高合HiPhi X，就是一个有潜力改变行业格局的“种子选手”。



近年来随着国内消费升级趋势不断凸显，即便是在疫情的打击下，豪华车市场在2020年上半年的的表现依旧抢眼。

据乘联会公布的数据显示，6月份豪华车市场销量同比增长27%，环比增长9%，市场份额创出14.9%的历史新高。1-6月份，豪华车市场同比增长速度达到了1%，而中国乘用车市场销量则同比下滑了23%。

再来看新能源细分市场，6月份， A级及以下电动车销量同比下降56%，B级及以上电动车销量同比增长8倍。由此可见，即便是在整体市场下行的环境下，中高端电动车的市场前景依旧一片光明。


写在最后

现在正是由补贴驱动向市场驱动转型的关键期，高合HiPhi X的出现就显得恰逢其时。众多造车新势力第一波产品投放期已经结束，未来相当长一段时间或将是很多造车新势力的新品“空窗期”。

而高合HiPhi X是一台特立独行的可进化超跑SUV，它既有创意独特的艺术格调，也有科学家独有的严谨气质。

还有领跑同级的智能前瞻性，顶尖的驾驶质感，再配合几处惊艳又具有人性化的奇巧设计，高合HiPhi X确实潜力无限，当然最重要的一点就是：他够新！