8月20日，Polestar极星在成都生产基地举办“先锋品牌日”活动，宣布开启极星2“城市星先锋”之旅成都站活动。而也是在这次活动上，极星品牌中国区总裁高竑将首批极星2正式向成都和西南地区用户交付。



谈到极星（polestar），大家可能会觉得很陌生。相比起特斯拉等其他纯电车品牌，极星就显得尤为低调，很少有大张旗鼓地宣传。

在2017年10月17日，沃尔沃汽车集团的高性能品牌极星宣布，成为一个全新的独立电动高性能汽车品牌。而在之前，极星是高性能沃尔沃的代名词，类似于奔驰的AMG或者宝马的M。



伴随着独立电动高性能汽车品牌的创立，极星1也随之诞生。然而极星1全球500台的限制和145万的高昂价格，一度让人以为，极星又是有钱人展现个性的“玩具”。



到了2019年，极星旗下首款量产型纯电动汽车极星2诞生，这也标志着极星和特斯拉等纯电动车之间的竞争正式拉开帷幕。正如其广告宣传语中所说：“感谢所有先行者，你们存在的最大价值就是被我们超越！”极星2可谓来势汹汹。



极星2给人最大的直观感受就是颜值很高，其北欧风格的设计确实很讨喜，简约而不简单。

而这些都是得益于设计师出身的CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）给极星品牌带来了与众不同的气质，让设计成为了极星品牌引以为傲的部分。



整体的设计上，极星2以极简主义设计为核心，大量折线、折角和几何图形的运用，打造出棱角分明的雕塑感，明快的线条也进一步强化了极星2高性能电动车的定位。

同时，其"雷神之锤"的前大灯也让极星2带上了点沃尔沃的气息；无边款的设计的后视镜在扩宽驾驶员的视野，减少风阻系数的同时还“逼格满满“。



极星2内饰的设计也十分的讲究。灰色织物、黑色木纹、银色金属、黄色安全带、全景天幕上和镂空挡把上白色的极星，多种材料、元素的配搭给人的第一感觉就是极其简约，但仔细看的话又有很多细节，设计感相当强烈。



内部还采用了大量的环保材料，台面、座椅均有采用WaveTech环保型材，触感和质感都相当不错。如果实在不喜欢织物，也可以选择极星2提供的Nappa真皮选装。



车机系统方面，极星2是全球首批搭载原生安卓车载系统Android Automotive OS的车型。该系统不仅操作十分便捷，同时还与如高德地图、科大讯飞、华为等中国品牌进行了本土化合作。

这使得这套车机系统的操作与安卓智能手机的操作十分相似，对于那些习惯使用安卓机的车主，无疑省去了大量的学习成本。



在性能上，极星2作为纯电动高性能轿跑，其性能当然毋庸置疑。

据官方数据显示，极星2的前后永磁同步电机系统可提供300kW（408Ps）的最大功率和660N·m的最大扭矩，百公里加速仅需4.7秒。但在续航上，极星2不到500续航里程实在是有点不够看。



除此之外，极星2还提供了高性能套件可选装配。其中包含了22段可调的Öhlins双流阀减震器、4活塞Brembo前制动卡钳，20寸 锻造铝合金轮毂和骚气的金色安全带。在提升整车颜值的同时，又将极星2 的性能感和操纵感上升到了另一个档次。



安全是汽车永远也逃不了的话题，极星2在高性能的猛烈性格下，也有着温柔体贴的内心，时时刻刻保护用户的安全。

极星2依托沃尔沃的安全科技，不仅满足 Euro-NCAP、C-NCAP、IIHS 等各国市场的最高安全评级标准外还标配了自动辅助驾驶配置和防碰撞功能，包括 Pilot Assist 领航辅助系统，全方位提升安全性和便利性。



更为重要的是，极星2是全球首款应用车舱内侧双安全气囊的车型，很好地保护了驾乘人员。其车身新增的“SPOC 模块”可以在碰撞中有效保护电池结构不变形。 



作为特斯拉Model 3最具竞争力的产品之一，极星2和Model 3之间的比较一直都是纯电车圈里的热点话题。而从价位上来看，极星2 的竞争目标似乎并不是Model 3普通版而是Model 3 performance高性能版。



对比极星2和Model 3高性能版的动力配置就能发现，无论是零百加速，还是续航里程，Model 3高性能版都压极星2 一头。

同时在科技方面，极星2也没有特斯拉玩的那么溜。当启用Autopilot 自动辅助驾驶功能后握住方向盘时，真的有一种掌握未来的感觉。



然而极星2虽然在性能和科技感方面略逊一筹，但其带给驾驶者的舒适感和驾驶乐趣是Model 3比不了的。

极星2的舒适感来源于其简约而不简单的内饰设计。关于设计，有一种说法叫“70%的精致舒服，都藏在你看不见的地方”，极星2就是这句话最好的诠释。



例如自动换挡杆采用六棱中空式设计，中间还藏了极星星标；Weave Tech高科技材质座椅触感细腻，防水防尘等等让人无时无刻的感受到车中的小细节。

而再看Model 3，”偷工减料”做工粗糙已经成了特斯拉的代名词。如果你是一个在一品控的人，那对Model 3一定要慎重选择。



极星2的操纵乐趣则是来源于其配备的高性能套件，也正是这个性能套件让性能玩家能看到极星2可玩性的潜力。和Model 3眩晕感明显的“弹射起步“不同的，极星2在加速的过程中更加平滑。

同时Model 3在驾驶过程中由于其悬挂行程很短，车身就像一块硬板一样少有摆动，电子稳定系统也不容许车身出现过多的滑动，而极星2在性能套件的加持之下，其车身灵活性带给驾驶车的体验也是Model 3所没有的。

除此之外，可以手动调节的22级Öhlins双流阀减震器，可软可硬，让驾驶者感受到手动调避震硬度这种硬核的、原始的乐趣。



总的来说，Model 3更像一台行走的高性能科技产品，让驾驶者在行驶过程中享受未来的感觉，它可以用加速、自动驾驶这些长板去吸引一大批对于新时代智能汽车抱有强烈期待的人。

而极星2则更像汽车，希望在较高性能的保障下给予驾驶者更多的舒适感和操纵感，它面向的是追求质感、豪华感或者硬核机械乐趣的感性用户。

如果你问性能和续航都不占优的极星2，拿什么和Model 3比？极星2气质和情感上的魅力会给你答案。