前天，奔驰发布了全新一代S级轿车，作为大型豪华车的领头羊，一举一动都引人注目。这应该也是奔驰发布一款新车最备受质疑的一次，因为这一代的S级在年轻化上显得太过激进。这不，宝马就忍不住调皮了一把！

作为老朋友的宝马在S级亮相后就在Twitter上发来了特殊的问候：“当我们知道新S来了，我们是这样想的...” 而奔驰对此回应道：“我知道我们有个不错的S，很感谢你也展示了你的S。”




还不止这些，宝马紧接着又跑到Facebook上发了一条视频，而内容是一台中期改款7系在S形弯道上飞驰的画面，并且声称：“看看我们是如何掌控S的”。宝马真的是有够调皮...

宝马调皮够了，接下来就是国内网友的表演时刻，文章标题的这句话就是我的个人社交媒体平台上一位网友说的。也有不少跟他一样的网友认为，这次奔驰S级的换代，外观太“小气”，内饰太“国产”！




这个说法一看就是看图说话的，也有网友发现了新一代奔驰S级的细节升级之处，比如科技感提升了，大灯和尾灯的细节感，还有内在的裸眼3D技术，这就是奔驰在引领潮流的地方，他总有办法让你喜欢上这一代的S级轿车。

以往大家都说：宝马玩操控，奥迪玩科技，奔驰玩豪华。而现在中国的汽车消费市场是不断变化的，有网友跟我一样发现了一个趋势，那就是老板也在年轻化，那么新一代S级的年轻化和科技感提升就自然而然了。




其实，奔驰很懂中国市场，往前十年中国的各行各业都在成熟中寻找生机，汽车市场也是如此，中规中矩且性价比高的车型占据主流，大气奢华的大奔和劳斯莱斯就是留给五六十岁的老板。

所以，在奔驰S级的销量里，中国市场就占据了40%以上，那是奔驰在把握趋势的敏感度上很到位。进入新时代，“年轻”和“科技”是避不开的两个词，即使我也认为全新一代的奔驰S级没以前好看了，但这并不妨碍它依然会在中国市场里保持地位！


外观细节，看灯

可能那些只会看图说话的朋友看到这里还不太明白我到底在说什么，接下里就从细节处来给大家看看全新一代奔驰S级到底哪里升级了，为什么我说它依然会是一台很棒的D级车！

首先，据说这一代的S级将成为一台正儿八经的豪华轿车——新车只有标轴版、长轴版、AMG版和迈巴赫版车型可选，将不再提供敞篷版和轿跑版，如果消息属实，这点倒是有点可惜！



这一次奔驰在新一代S级的外观改变上可谓是大刀阔斧，可能大家不习惯的部分都集中在了大灯和尾灯上，它没有上一代那种线条勾勒的优雅感了。但如果你看到实车，那就不会发出这种质疑了。

尤其是在尾灯设计上，凑近看你能在尾灯组里看到竖立着一层层的灯珠，呈阶梯式排列，可依次点亮，在黑暗中展现出极具辨识度的灯光效果。



除了这个点吸引到我之外，再就是隐藏式门把手，虽然这个不是什么新设计，但我们更多见于一些强调科技、智能化的新车上，没想到主打豪华的S级也赶了这个时髦，为新车增加了一份现代感。

而且相比上一代车型，新一代S级轴距增加了71mm，至3106mm；长轴版的轴距更长达3216mm，比上代增加了51mm，乘坐舒适性自然会有一定程度的提升，毕竟老板要坐的舒服才行。



尺寸变大，重量自然也会增加，不过新一代S级采用了和C级、E级同款的MRA II后驱平台，该平台的一大创新亮点就是轻量化——虽然官方没有公布具体数据，但得益于大量使用碳纤维和铝制材料，新一代S级的整备质量大约只有2吨。


内在气质，看核

除了外观上和这些看不见的细节提升之外，最让我感到惊喜的还是内在部分，虽然网友都认为这个设计太“国产”，但在中国市场里，消费者用的最习惯的设计就是这样，这都是特斯拉带的头！

当然，新一代奔驰S级内饰设计也不是奔着特斯拉去的，我还记得上一代S级的环抱式中控设计极具曲线美，至今依然为无数人津津乐道。另外，创新性的一体式双屏设计，也被后来的很多新车所模仿。



只不过，这种双屏设计真的不实用，我想开过车的朋友都懂我说的是什么。为什么特斯拉的中控大屏会受到众多品牌和车型的模仿，那是因为真的很好用，也很符合人性。

所以奔驰这次也是冒了很大风险，即使已经预见可能会被说模仿，但依然在新一代S级上换上了一块12.8英寸的OLED大屏，而且内在的线条也变成了直线居多，以实用性为主。



其实奔驰并不是放弃了环抱式的座舱设计，只是将这种设计在中控饰板向车门两端延伸，并一直覆盖至车门上的扶手，不同的只是连接的角度不如上代那般柔和圆润，而是变得更干脆利索。

另外，中控大屏从侧面看，也并非一款直绷绷的死板的大屏，而是顺着中控台而下、带有一定弧度的设计，在增添科技感之余，也不失优雅的气质，这些部分一定要看实车，真的很不一样。





而这个大屏的设计细节还不是真正打动我的部分，真正让我感兴趣的是这块大屏的内核。在这块屏幕背后，藏着一颗聪明的“大脑”——第二代MBUX智能人机交互系统。

首先，这个系统可以通过指纹、面部和声音识别来用户，最多可把7个不同用户的个性化设定同步至梅赛德斯me客户端。这些个性化设定数据的储存，有助于MBUX系统更好地学习、配合驾驶者的用车习惯。



不仅如此，该系统的Interior Assist功能，可通过车内摄像头和传感器等设备来自我学习，并判断驾驶者意图。比如，在黑暗中，坐座椅上摸东西会自动开灯、转头看向后窗，后窗遮阳帘会自动打开、手往后滑可以打开天窗等等。



当然，还有一个裸眼3D技术是我最想感受的，其原理是利用集成在屏幕中的摄像头，捕捉用户观看屏幕时双眼的位置与距离，并分析出不同位置的不同透视效果，从而实现裸眼3D的效果。

全新S级所谓的裸眼3D仪表屏也并不是整个12.3英寸的屏幕都能呈现3D效果，真正可显的区域其实和标致208上那块全息影像数字仪表盘差不多。只是前者是利用摄像头和算法实现的，而后者是通过镜成像的方式。



此外，新一代S级的AR-HUD抬头显示器，能用动画箭头指引实时路况，箭头会以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中。该功能还会用绿色标识标出前车，引起驾驶者注意。



除了对前排玩家友好以外，全新S级为后排乘客配备的可触控液晶显示屏具备各种潮流功能。用户不仅可以将歌曲和导航路线分享给其他座位的乘客，还可以独立控制整个座舱的绝大部分功能，例如氛围灯、空调等等。

而且在后排座椅部分更是重点考量，新车座椅有不同颜色、纹路的皮质包裹可选，其中最显贵气的，莫过于一众豪华品牌都钟爱的菱格纹路。



当然，在安全性方面我有一点要提及，其智能魔术车身控制系统以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度，对不同的行驶情况作出预先反应。

譬如当车辆面临严重侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统可在0.1秒内把车身抬高最多80毫米，从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架。



所以至此，全新S级重新定义旗舰豪华的思路已经非常明确，它先是高举“科技即豪华”的大旗，给用户提供便捷的科技体验。接下来，它更是在细节处下足了功夫，所以别再只是看图说话！

可以说，这一代S级在整车技术、人车交互、舒适性、豪华性、安全性等所有方面，都把现代汽车工业设计的水准再次推到了一个新的高度，用同行媒体老师的话来说，“它就是这个星球上最完美的D级豪华轿车，没有之一。”