神车归位，第十一代思域值得我们为信仰充值吗？

来源: | 编辑：头号君 | 发布时间: 2021-10-13 | 99806 9887 | 分享到:

万物皆有品性，汽车亦然。于很多车主而言，选择一辆车，就是选择了一种生活方式，选择了一种人生信仰。

而最能代表年轻群体信仰的车型，莫过于东风本田思域。都说年轻人眼中是星辰大海，心中是浩瀚宇宙。那些冲破规则的野心，天马行空的畅想，这个世界未必能容下，但是思域一定装得下。

神话的缔造：五十年思域史

人们对思域的追捧，已经有了半个世纪的历史。上世纪50年代末，以摩托车起家的本田成为了全球最大的摩托车制造商。创始人本田宗一郎先生决定进军汽车市场，并在1972年本田推出了第一代思域。

正值石油危机，经济省油的思域一经推出，便迅速占领了欧美市场。当时美国最严苛的环保政策“马斯基法案”，堪称所有车企的噩梦。但思域凭借CVCC（复合涡流控制燃烧）技术，成为了首款达到该法案规定标准的汽车，一战成名。

第二代思域在7年后正式亮相，它延续了第一代的思路，仍然走廉价实用的路线。1983年，第三代思域诞生。在这一代中，最值得一提的是1984年的思域Si版运动车型：1.6L发动机最大马力达到135Ps，最大扭矩152N·m，百公里加速8.1秒，极速197km/h，这样的成绩足以让当时的欧美人震惊。强劲的发动机展示了思域骨子里对极速的热衷，也使得后代车型开始向运动化方向发展。

从第四代开始，本田开始将庞大的家用车受众视为基石，传播自己在发动机方面的实力，将思域打造成家用车里的信仰之车。本田粉耳熟能详的VTEC技术，就率先出现在第四代思域上。采用该技术的B16A发动机搭载在高性能SiR版车型上，为后代大名鼎鼎的B16B引擎作好了铺垫。

对于第五代思域，大家的印象可能更多会来自于动漫《头文字D》中和拓海的86进行死亡胶布赛的那辆红色EG6。虽然最后拥有主角光环的拓海还是战胜了庄司慎吾，但EG6确实一台不折不扣的高性能前驱车。第五代思域的设计在海外市场备受好评，在日本更是获得了当年的年度风云车称号。

最有名的，当属第六代思域。第一代思域Type-R（代号EK9）是基于第六代思域的高性能版本SiR(代号EK4)打造的三门掀背车型。它搭载的B16B 1.6L自然吸气引擎，能在8200转爆发出185匹马力，扭力峰值为160牛·米，这样的数据放在今天依旧鲜有敌手。

从第六代开始，思域Type-R的名号逐渐深入人心，成为日系性能车的代表、小钢炮界的常青树，收获全球信仰无数。

从第七代思域开始，本田开始针对不同的市场对思域进行不同的设计策略。针对欧洲地区，本田带去了两厢版车型；对于美国市场，则制造标准的紧凑家用轿车。

2006年，第八代思域作为首款国产思域在中国正式上市，刷新了中国消费者对于“平民轿跑”的认知。凭借思域和本田汽车立足于全球的扎实口碑，第八代思域以稳定的产品成熟度和出色的性能表现，赢得了国民青睐。

凭借突破性的时尚外形，它更是迅速成为潮流的风向标，受到年轻群体的追捧和喜爱。2011年，第九代思域在国内上市。也不知是不是第八代的光环实在太过耀眼，以至于第九代思域做出的改变总让人觉得远远不够，在车迷心中的存在感不高，销量也不够抢眼。

直到2015年，第十代思域的到来打破了沉默。关于这款车型的一切，想必你我早已熟记于心。“秒天秒地秒空气”、“六百万下无对手”的趣味梗层出不穷，火遍全网，让它登顶运动轿车的天花板，成为鬼火少年的TOP神车。

就在去年，Hatchback两厢版车型也在这一代实现了国产，还良心地推出了高配的手动挡车型，更是击中了热爱开车的本田粉，掀起一波驾控与改装的高潮。

可以说，思域历经十代而不衰，神话就这么续写到了现在。

再造标杆？全新思域的自我修养

2021年9月24日，是第十一代思域正式接班的日子。新车共推出6款车型，市场指导价12.99万元—16.39万元。

整体设计上，第十一代思域以“爽快”为理念，少了凌厉的锋芒，力求优雅精致。前脸部分，新车采用了适当缩小的全新分体式进气格栅，与略微压低的机舱盖匹配起来，有种轻灵的气质。

车身侧面，新车规避了过多凌厉的腰线，选择了一气贯通的水平式车侧线条设计，带来低重心视觉效果，搭配熏黑的运动套件，带来简洁的高级感。新车尾部同样是简单利落的风格，全新双L形组合尾灯，点亮后极具辨识度。

内饰简约精致，细节处处展现质感。新车采用了平直对称式的中控台布局，搭配悬浮式的9英寸HD显示屏，仪表盘上方看上去干净利落。座椅、中控台和车门内饰板等处大量的红色缝线装饰，进一步营造爽快的运动感。

新车还采用了很多钢琴烤漆与软性包裹的材质，比如镀铬门内把手、打孔皮质座椅、金属质感双踏板，更为讲究高级。此外，蜂窝式网格空调出风口也为此次内饰升级的一大亮点。

空间尺寸上，车身长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。相比之前的车型，第十一代思域在长度和轴距上分别增加了16mm和35mm，车内空间进一步得到提升。配色方面，新车共提供6种车身配色，分别为灰（新增）、红、黄、蓝、白和深蓝色。这些改变无疑将扩大受众群体。

智能配置上，第十一代思域是首搭Honda CONNECT 3.0的车型。在之前版本基础上，Honda CONNECT 3.0着重智能交互体验的提升，包含AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等多个功能，为用户打造更安全、便捷、舒适的智能出行新体验。

安全性上，新车搭载了最新版本的Honda SENSING安全超感，除了能完成自动跟车、车道保持外，还新增TJA交通拥堵辅助功能。它还全系标配了主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排贯穿式侧气帘以及膝部安全气囊整整10个气囊，安全性得到大幅提升。

值得一提的是，这也是本田首次采用ADB自适应远光灯，能自动避免远光照射前车、防止对向驾驶者眩目，提高驾驶者的视野范围和清晰度。

当然，再完美的设计，对于思域的车迷来说，动力依然是其灵魂。对此，第十一代思域共两个动力版本，均采用“地球梦”系列1.5T四缸发动机，尾缀分别为180 TURBO以及240 TURBO，CVT无级变速箱代替了手动变速箱，前者最大功率129马力，峰值扭矩180牛·米，后者最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米。

动力响应性、爆发力和线性加速显著提升，带来更澎湃、更爽快的驾驶乐趣。1.0T动力版本的淘汰，可以说是大势所趋。因为一直以来，1.0T的三缸思域的消费者认可度并不高，市场表现更是平平。

写在最后

第十一代思域的到来，想必也是顶着比较大的压力的。一是脸面问题，十代思域“珠玉在前”，如果新车不能“更上一层楼”，那必将会承受“狗尾续貂”的指责。二是承载了本田挽救销量颓势的厚望。

第十代思域在上市之后，连续三年的销量突破了20万辆，2019年、2020年更是达到了24万辆以上。而反观今年的前八个月，思域的总销量为82238辆，排在第24位。虽然平均月销量过万，却远不及同级别的轩逸、速腾、卡罗拉。