今年众多车企都面临同一个问题，就是芯片短缺，这导致了汽车行业不可避免的大范围减产，销量增长自然也就成为难题。近日，美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）发布新预测，半导体芯片短缺将造成全球汽车行业在2021年损失2100亿美元的收入。

根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据，9月国内汽车市场产销分别为207.7万辆和206.7万辆，产销环比分别增长20.4%和14.9%，但同比分别下降17.9%和19.6%。其中，9月乘用车产销176.7万辆和175.1万辆，环比增长18.1%和12.8%，同比下降13.9%和16.5%。

不过，大众、宝马和中国品牌比亚迪在最新公布的销量数据中，完成了困境突围。尤其是大众ID.家族成绩单亮眼，9月交付量10126辆，季度环比增长272%。值得一提的是，从今年的6月份开始，大众ID.家族已连续三个月销量实现快速增长的趋势。

比亚迪也公布了9月销量数据，乘用车销量为79037辆，同比增长93%，其中新能源车型销量为7.0022万辆，同比增长276.4%，DM混合动力车型销量为33716辆，EV纯电动车型销量为36306辆。今年1-9月，比亚迪乘用车累计销量为452744辆，其中新能源汽车占了337579辆。

宝马则是豪华品牌里最为强势的一个，2021年前三季度在华累计交付新车669,637辆（包括BMW和MINI），同比增长19.6%，其中三季度在华交付新车202,573辆，同比下降12.2%。对比奔驰的前三季度交付的592,203辆，宝马基本可以锁定今年的豪华品牌销冠宝座。

本田增幅萎缩 日系境遇不佳

作为日系车企之一，本田中国率先公布9月份销量。数据显示，2021年 9月本田在华终端汽车销量为121,448辆，受零部件供应紧张的影响，同比下滑28.1%，其中广汽本田为61,287辆，东风本田为60,161辆。

另外，2021年前三季度本田中国累计终端汽车销量为1,107,814辆，同比增长3.9%，其中广汽本田为540,392辆，东风本田为567,422辆。由于芯片短缺，本田汽车在华销量同比增长正在明显萎缩，从2021年1-8月的9.9%降至2021年1-9月的3.9%，2021年本田汽车销量转跌的可能性较大。

从具体车型来看，飞度在9月的销量为12,355辆，皓影为13,261辆，缤智为13,893辆。另外，雅阁在9月份销量为19,907辆。目前本田车型阵营中，能做到月销破万的太少，加上新能源车型布局缓慢，想要做到持续的销量增长，很难了！

除了本田外，日产中国也公布最新月度销量。最新数据显示，9月日产汽车中国区在9月份的销量为104,443辆，同比下滑26.2%。

前三季度累计销量为1,019,742辆，同比增长3.5%；其中，东风汽车有限乘用车（东风日产和启辰）在9月份的销量为84,754辆，同比下滑28.9%，日产品牌为80,022辆，启辰为4,732辆。前三季度累计销量为829,327辆，同比增长2.7%。

具体车型方面，轩逸系列在9月销售39,250台，天籁在9月销售15,970台，骐达为3,227台，逍客为13,588台。至于最新推出的奇骏，日产汽车并未公布具体销量。另外需要注意的是，日产中国公布的是批发销量，而本田中国公布的是终端销量。日产和本田的情况基本一样，月度销量同比增长都在萎缩，下滑趋势难以避免。

丰田汽车虽然未公布最新月度销量，但是预计在9月份的表现也不大乐观。据广汽集团最新数据，广汽丰田已经两月不足5万辆，其中8月份销量为42,819辆，9月份为48300辆，同比下滑40.37%，环比增长12.80%。日系品牌都面临着从未有过的困境。

大众新能源抢眼 福特、沃尔沃稳扎稳打

前文提到了，在大众汽车最新公布的销量数据中，ID.家族表现抢眼，9月交付量10126辆，季度环比增长272%。从今年的6月份开始，大众ID.家族已连续三个月销量实现快速增长的趋势，在今年的6月、7月、8月ID.家族销量分别为3145辆、5810辆，7023辆。

目前，大众ID.家族的主力车型为有ID.4 和 ID.6，其中ID.4系列车型 7月与8月交付量连续位于细分市场销量榜首位置，而刚刚上市2个月的ID.6系列车型，也挤进细分市场销量前五。从这些成绩可以看出大众ID.家族产品在华市场的战略转换已初见成效。

长安福特品牌也公布了整体销量情况，今年9月共计实现销量20707辆，同比增幅为6%。这主要得益于新一代福睿斯的热卖，在9月共售出4109辆，同比增幅高达41.2%。而新蒙迪欧在上个月的销量是3835辆，同比增长为60.3%，单月销量更是创造两年多以来的新高。

SUV阵营也有不错的收获，锐界PLUS在上个月售出3265辆，同环比双双实现强势增长，单月销量更是刷新今年最好成绩。锐际和探险者继续稳扎稳打，前者上个月的成绩是3560辆，后者则是接近3000辆。这说明，福特品牌在高端级别市场，还是有一定号召力的。

在刚刚过去的九月，沃尔沃汽车继续保持积极的发展势头，前三季度累计售出132,372辆，同比增长17.1%。随着沃尔沃汽车产品的全国热销，多款主力销售车型出现一车难求的紧张状况。

作为传统豪华汽车品牌中第一个实现所有车系均有电气化产品的品牌，沃尔沃汽车已经形成了包含纯电动车型、插电式混动车型以及轻度混动车型在内的完整电气化产品矩阵。XC40“油电同价”政策的推出，进一步加速了电气化转型进程，让沃尔沃汽车可持续发展战略在中国市场加速落地。

奔驰也公布了最新数据，该公司1-9月在华销量为592,203辆，同比增长4%；三季度在华销量为150,624辆，同比下降32.6%。占梅赛德斯-奔驰全球总市场份额的 36.61%，稳居全球市场第一。虽然三季度销量下滑，但梅赛德斯-奔驰整体保持稳定的趋势还不错。

与此同时，宝马也公布了该公司的销售业绩，在中国市场宝马1-9月累计交付669,637辆新车（含MINI），同比增长19.6%。今年前三季度，宝马集团在全球销售了231,576辆电动汽车，同比大涨98.9%。其中第三季度，宝马纯电动车和插电式混合动力汽车的销量同比增长43.1%至78,333辆。

比亚迪强势领跑 长安、吉利不甘于后

在自主品牌中，比亚迪无疑是最抢眼的一个。近日，比亚迪公布了9月销量数据，乘用车销量为79037辆，同比增长93%，其中新能源车型销量为7.0022万辆，同比增长276.4%，DM混合动力车型销量为33716辆，EV纯电动车型销量为36306辆，继续领跑国内的新能源汽车市场。

新能源车出色的销量表现主要有两大核心支柱，DM和EV系列销量分别为33716辆和36306辆。具体车型方面，秦家族9月销量达到24988辆，是整个比亚迪家族的销冠。而旗舰电动车汉的9月销量为10248辆，同比增长115.1%，时隔两个月后汉家族销量再度破万。

再来看宋家族，9月销量突破2万辆，达到21414辆，累计销量高达98万辆。宋系列的火爆，主要得益于宋PLUS DM-i的爆发。更有看点的是，刚刚上市的海豚也交付了3000辆的好成绩。我在国庆期间回到长沙，路上还真遇到了好几台海豚，颜值很不错。

几天前，长安汽车也公布了最新销量数据，在国内汽车市场因芯片短缺产销持续下滑的大背景下，长安汽车以1—9月累计销售1732189辆、同比增长26.4%的销量成绩，在今年前三季度累计销量突破170万辆。

这得益于长安汽车产品阵营的扩充，今年先后导入了UNI-K、2021款逸动PLUS、第二代CS55PLUS、2022款CS75PLUS等多款全新车型。得益于产品矩阵的持续补强，长安系中国品牌汽车今年1—9月累计销量达到1350203辆，并迎来了30.6%的同比增长。

同一天，奇瑞控股集团（以下简称奇瑞控股）公布的最新数据显示，9月，奇瑞控股旗下汽车销量约为7.6万辆，同比增长10.3%；今年前9个月，公司累计销量约为65.1万辆，同比增长53.3%。其中，新能源汽车销量约为6.4万辆，同比增长179.3%。

9月，奇瑞控股旗下三大品牌先后推出了4款车型。其中，星途品牌推出了星途揽月400T、星途追风两款SUV。今年前9个月，星途品牌销量同比增长140.5%。捷途汽车也在9月推出了品牌独立后的首款上市车型捷途X90 PLUS。今年前9个月，捷途汽车累计销量约为10.4万辆，同比增长62.6%。

截至今年三季度末，奇瑞控股累计销量与去年全年（73万辆）销量的差距仅为约7.9万辆。奇瑞控股方面表示，随着四季度进入全年“冲刺”阶段，奇瑞控股的销量还将迎来新一轮增长，有望刷新年度销量的历史新高。

作为目前最能与比亚迪较量的长城和吉利也公布了最新销量数据，长城汽车9月份销售新车100022辆，而1-9月份累计销量则达到884045辆，同比增长29.9%。与此同时，长城汽车海外市场的销量表现也同样亮眼，2021年1-9月份卖出了97946辆车，同比增长达到惊人的136.3%。

至于细分到长城汽车旗下的五大品牌，他们的销量也非常出色。以哈弗为例，9月份的销量为54561辆，1-9月份累计销量则达到543858辆，同比增长22.2%。销量最好的哈弗H6，9月份的销量为25409辆，想要继续占据国内SUV销量排行榜榜首位置，还是有很大的希望。

而吉利的表现也十分抢眼，在过去的2021年9月份，吉利汽车的销量达到103936辆，环比增长18%，根据吉利官方的说法，吉利汽车已连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军的位置。而1-9月份的累计销量则达到921796辆，同比增长5.3%。

以吉利目前最卖座的帝豪家族系列为例，9月份的销量达到20021辆，而定位为旗舰家轿的星瑞，9月份的销量则达到了10173辆，上市才11个月累计销量已经突破11万辆，而且月销量平均能破万辆，能获得这样的成绩，确实相当难得。

至于今年7月下旬才刚刚上市的旗舰SUV吉利星越L，它的销量成绩也可圈可点，9月份销量为10168辆，上市两个多月，累计订单突破了6万辆。虽然只是订单，但很快也会转化为销量，可以预测，星越L之后的销量成绩也会越来越好看。

写在最后

虽然芯片短缺问题没有缓解，加之面临当下更为激烈的市场竞争，日系品牌可能会受困一时，但自身的实力始终都在，走出来只是时间问题。

让人惊喜的是，国产品牌在近几年的强势崛起，尤其是在面对如此困境的当下，接受国产车型的人越来越多，也说明他们也越来越懂国人的需求。

撰文 ⎮ 孙臣

主编 ⎮ 孙臣

图片 ⎮ 网络

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