• 摊薄后每股收益为1.6美元，调整后摊薄后每股收益为1.72美元
• 北美市场全尺寸皮卡与跨界车均创销量新高；配合卓有成效的成本控制，北美市场调整后息税前利润率持续强劲，达10.8%

2019年第三季度财报摘要

区域市场与业务部门调整后息税前利润（单位：十亿美元）

•  北美市场重型皮卡与跨界车表现强劲，成本控制有序推进
• 中国市场投资收益达3亿美元，与预期一致
• Cruise正稳步执行开支计划，在安全与合规的前提下快速推动商业化进程
• 得益于金融产品的持续普及以及金融资产的扩充，通用汽车金融业务税前利润创历史新高

全尺寸皮卡势头强劲

凭借全新上市的轻型柴油皮卡以及更丰富的重型汽油皮卡车型，通用汽车在第三季度继续领跑全尺寸皮卡细分市场。自今年1月以来，通用汽车全尺寸轻型与重型皮卡的终端份额已上升超过 8个百分点。雪佛兰索罗德和GMC Sierra 轻型皮卡的销量分别增长18%与38%，第三季度在零售市场中的份额逐月递增。双排座车型，作为通用汽车重型皮卡生产的初期重点，在第三季度取得了同比19%的销量增长。通用汽车全新皮卡车型2019年平均成交价格保持稳健，同比上升2,200美元。

罢工影响

通用汽车美国工厂在今年第三季度停工约两周，对第三季度北美业务及全年业绩预期产生了不利影响。罢工导致北美地区调整后息税前利润损失10亿美元，摊薄后每股收益损失0.52美元。罢工对2019年摊薄后每股收益的影响预计为2美元。

全年展望更新

通用汽车正加速实现转型期资本开支的目标，全年资本开支将因此低于预期，达75亿美元。鉴于资本开支的缩减以及罢工的影响，通用汽车调整了全年业绩展望。

• 摊薄后每股收益由4.28调至4.69美元
• 调整后摊薄后每股收益由4.50调至4.80美元
• 汽车业务经营活动的现金流由55亿调至75亿美元
• 调整后汽车业务自由现金流由0调至10亿美元

美国市场销量表现





得益于全新全尺寸皮卡和跨界车的强劲表现，通用汽车第三季度在美国销量达73.9万辆，同比上涨6% 。各品牌销量均实现增长。跨界车销量创季度新高，同比上升29%。

雪佛兰 Traverse与创酷销量创季度新高，推动品牌跨界车销量同比增长35%。别克品牌跨界车型销量同比增长17%。其中，昂科威与昂科拉表现亮眼，同比分别增长39%与18%。GMC品牌销量同比上升11%。凯迪拉克品牌跨界车型同比劲增67%，主要增长点为同级领先的XT4与全新上市的XT6。

中国市场业务表现

今年第三季度，通用汽车及其合资企业在中国市场零售销量共计689,531辆。 凯迪拉克品牌表现强劲，同比增长11%。其中，XT4与XT5的市场表现尤为亮眼。随着XT6的上市，凯迪拉克将进一步开拓中国稳步增长的豪华SUV市场。

成本控制

通用汽车在业务转型期间取得了卓有成效的成本节约，自2018年起累计达24亿美元，2019年的成本计划正有序推进。由于通用汽车决定将在位于密歇根州哈姆特拉米克的工厂生产纯电动皮卡，且这一投资涉及转型计划之外的运营成本，公司截至2020年的成本节约目标将由40亿美元调整至45亿美元。

现金流与流动性

通用汽车调整后汽车业务自由现金流在第三季度达38亿美元，较去年同期大幅增加。截至第三季度末，通用汽车总流动性资金达372亿美元，较去年同期增长34亿美元，较第二季度增长32亿美元。