转折发生在两周前，那天他搭载了两个有咳嗽症状的乘客，并在聊天中得知他们刚刚探望过一位新冠肺炎感染者。出于安全考虑，弗雷奈特决定前往医院进行病毒检测，同时主动在家进行隔离。

当得知Uber曾于3月初发布过保障司机权益的疫情应对举措时，弗雷奈特决定“照章办事”，将自己的情况和诉求告知Uber，却没想到等待他的是一条艰难的维权道路。

弗雷奈特所参照的“章”，就是Uber3月6日发布的针对疫情的经济援助政策。（该政策有效期一个月，Uber称会在4月6日后再次进行评估并更新该政策，但截至目前Uber并没有发布新版经济援助政策。）其中提到，如果Uber司机可以提供文件证明自己已经确诊新冠肺炎，或者出示材料证明是相关医疗机构要求自己进行隔离的，可以申请最多14天的带薪病假或补偿。

Uber得知弗雷奈特是新冠病毒的潜在感染者后，立即关停了他的公司账号，却迟迟没有提出经济补偿。Uber曾公开宣布成立了专门的团队，负责处理感染新冠肺炎引起的相关事务，然而弗雷奈特多次打电话前去询问相关事宜，对方总是含糊其辞，每次都没有实际性的进展。

在交涉过程中，工作人员反复告诉弗雷奈特：只有证明自己已经确诊新冠肺炎，或者是相关医疗机构要求自己进行隔离的，才能申请带薪病假或补偿。这意味着像弗雷奈特这样防患于未然的自我隔离并不受到保护。

“很明显，我被他们牵着鼻子走了。每天早上醒来，都感觉自己必须做好准备和公司斗智斗勇，这种感觉我很不喜欢。”他说。

最后，对Uber彻底失望的弗雷奈特只好联系媒体寻求帮助。美国商业新闻网站商业内幕网（Business Insider）首先发表文章报道了弗雷奈特等Uber司机的困难处境，文章刊登的第二天便有Uber的工作人员联系弗雷奈特，称他将获得1565美元的补偿。Uber的发言人表示一切补偿都是按照流程在逐步进行的。

我不敢拥抱孩子，也不知如何养活他们

生活在纽约皇后区的法蒂·达罕（Fatehi Darhan）是一位34岁的父亲，两个月以前他成为了一位Uber司机，开车养活自己的妻子和三个年幼的孩子。那时纽约还没有爆发疫情。

近一个月前，达罕成为了皇后区首个新冠病毒检测呈阳性的确诊病例，他怀疑自己是从一名乘客身上感染了病毒，但他无法确实是哪一个。“我当时大部分时间都在车里，载过的乘客太多了，”法罕说。

Uber随即冻结了他的账号，他失业了。尽管Uber发言人安德鲁·哈斯本（Andrew Hasbun）表示，对病毒进行阳性检测或隔离的驾驶员有资格获得临时金钱补偿，但这对每月需要1500美元开支的法罕一家来说无异于杯水车薪。

随后的两个星期，达罕一边忍受着病痛与寂寞，独自躺在医院里拼尽全力与新冠肺炎作斗争，一边对未来感到无助。“我很担忧，不知道下一步要怎么走，也不知道失业以后还能支撑几个月的生活，”他说。

所以入院两周后，当达罕的症状完全消失，医生宣布可以出院的时候，他并不轻松。“孩子们兴奋的想扑进我的怀里，但我不敢近距离接触他们。”

法罕也不知道该怎么养家糊口。尽管Uber发言人哈斯本表示，已经完全康复的驾驶员可以申请恢复Uber司机资质，但疫情爆发期间，乘客的打车需求早已大幅减少。

感染高危群体缺失权益保障

莫伊拉·蒙茨（Moira Muntz）是纽约独立司机协会的发言人，该协会代表了超过80000名Uber司机的权益。蒙茨表示，由于Uber司机特殊的工作性质，他们是感染新冠病毒风险最高的群体之一。

蒙茨说，另一名Uber司机阿尼尔·苏巴（Anil Subba）因从机场搭载了一名后来被确诊为新冠肺炎的乘客，已于3月24日死于冠状病毒引起的Covid-19并发症。

根据美国政府2019年公布的数据，约四分之一的美国工人都没有带薪病假。此外，据美国劳工部称，近60%的兼职工人也没有类似的福利待遇。

疫情期间，人们会尽量避开乘坐公共交通工具，依赖送货服务，因此受冲击最大的职业包括两类：搭车服务提供者，比如Uber司机；还有订单派送员，如快递或外卖员。

但是在美国，由于联邦法律没有要求公司提供带薪病假的规定，从事这些职业的人通常没有类似的社会保障或福利待遇。

而此类群体恰恰是疫情期间的高风险易感人群，若政府和公司没有有效政策或举措出台，他们中将有更多人在病痛和失业的双重困顿中持续挣扎，疫情余波或给千万家庭带来沉重打击。