4月16日，在偌大的福特汽车展台上，在 “驭见创新”的参展主题下，随着全新福特Escape ST-Line、新福特锐界ST及ST-Line以及全新美式豪华皮卡福特F-150 LTD的亮相，正式开启了福特在中国市场的2.0时代。

全新的“福特中国2.0 ”发布，是在福特中国业务升级为独立单元之后，福特汽车首次发布的在华业务发展规划，旨在成为消费者最值得信赖的品牌。

这项规划主要集中在加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等五大计划，并通过建设中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和中国新能源车中心在内的四大中心来加速这一计划的实施。

作为“福特中国2.0”转型的核心之一，福特汽车推出“福特中国产品330计划”，将加速在中国的新产品开发和市场投放速度，更好地提升产品的市场竞争力。

根据这一计划，福特计划在未来三年内，在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型，并加大在自动驾驶方面的研发力度，为中国消费者提供更多针对他们的需求而打造的产品。

本届车展首发亮相的全新福特Escape ST-Line车型就是“福特式产品”的典型代表，新车采用更加动感的外形设计，纯黑的运动格栅和雾灯造型，搭配19寸轮毂，令全新福特Escape ST Line散发出强烈的运动气息。

首款由享誉业内的福特性能车团队打造的中大型SUV性能车，也是首款国产的福特性能SUV车型——锐界ST，沿用了纯正福特ST设计理念，拥有过目不忘的前脸及尾部设计，福特锐界此次也推出了ST-Line 车型。

此外，福特汽车也在积极调整在华的新能源车规划，并计划在新能源汽车领域做更多的布局，引入多方面产业和资本资源，展开多元化的合作及运营方式，在中国市场推出更多贴合消费者需求的新能源产品和服务。

随着汽车智能化的发展，自2019年起，福特旗下大部分国产福特和林肯品牌新车型将搭载SYNC+系统，旨在为中国消费者带来福特智能互联的升级体验，从而使其生活更便捷、更愉悦。

福特汽车宣布至2019年底，所有在华销售的福特和林肯品牌新车型将实现100%的车辆联网；同时，从2019年开始，大部分在华销售的新车型将搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，助力中国车主出行安全无忧，尽享卓越驾乘体验。

此外，福特汽车计划于2021年，开始量产首款搭载蜂窝车联网技术（C-V2X）的车型，该技术将提升汽车对于周边环境感知能力，从而帮助改善车辆安全性能和道路交通效率，推动自动驾驶技术的发展。

“用创新的技术让更多人享受出行的自由是福特汽车百年来孜孜不倦的追求。” 福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁说，“美国先锋精神的延续与传承，让我们更努力地将福特“进无止境”的品牌理念贴近中国消费者，成为最值得信赖的品牌。”

通常评价一个车企，最重要的依据仍然是销量。根据福特汽车公布销售数据显示，2018年福特在华累计销量达752,243辆，较2017年销量同比大跌36.9%。福特汽车在华销量之所以出现如此大的跌幅，主要是由于长安福特的销量跌幅近50%，仅达417,215辆。

销量的下滑给福特中国带来了焦虑，在中国2009年就成为全球最大单一市场之后，福特亚太区始终没有发挥中国市场应有的作为。而且，10年当中换了8任中国区CEO。罗冠宏加盟福特不到半年就挂冠而去，也许让福特终于清醒，意识到了问题的严重性。

直到去年10月24日，福特中国迎来了久违的“升格”。至此，福特中国终于升级为独立运营的业务单元，升级后由招揽来的原福特旧部陈安宁直接向全球总部汇报。

纵使组织架构的问题解决了，但是福特在华仍面临着严峻的形势。比如说三缸机的问题，一直不太受中国消费者的青睐，而作为福特的主体销量车型，全新一代福克斯全系三缸机问题，如果没有更好的营销，只能等待这个市场冲破时间的维度，或许才能再次发光发热。

有业内人士曾表示，如果福特应该先把产品品质提升上来，再去想办法如何将产品销售出去。而针对福特在中国讨论许久的体系问题，更是老生常谈的话题。如今福特在华的情况已经开始发生改变，无论是人员架构还是产品投放，未来福特在中国的表现如何，我们拭目以待。

如今中国已成为全球最大的汽车市场，众多国际车企将中国的地位提升至最高级别。作为一家百年车企，放弃中国这个市场退守北美显然非常不划算。曾经的国际车企要成为美国的“自主品牌”很容易，要继续成为一个强劲的国际车企，福特还需要努力。